lunes, 27 de abril de 2009

Nuestro Rallye Villa de Madrid

Vaya rallye este del Villa de Madrid, no me dio tiempo a descansar ni un solo instante. Para mí el rallye comenzaba el viernes alrededor de las 16h, cuando llegaba a la Plaza de Toros de Las Ventas, lugar de salida y llegada del rallye, para recoger la acreditación de prensa de este año y para charlar con los amigos, como Pepelu, que salía con el Clio de Alberto Corrochano.
Poco a poco empezaron a llegar más coches, y con ello el ambiente iba en aumento. Me dio tiempo a hablar con la mayoría de gente, desde Ramón, que salía de copi con un chico que debutaba en esta bella especialidad, pasando por Iñaki y Óscar, que no se mostraban muy optimistas debido a la "reforma" de clases, lo que les hacía pelear con su 205 frente a monturas más potentes.
También hablamos con Isra y Vanessa, muy motivados ante el rallye de casa; la verdad que se veía en las caras de los pilotos y copilotos muchas ganas de empezar a correr...
Desde estas líneas quiero tirar de las orejas a Pepelu y Carlos de Rincón del Motor, que me engañaron vilmente para ser una víctima más de sus entrevistas jiji... Pero que en el fondo me hizo mucha ilusión¡¡
Tras la salida de los diez primeros del podium poníamos rumbo a el tramo de Morata, donde nos juntamos una buena "tropa": Carlos, Rodri, Diego, su tío Mariano, Miguel, Pablo y demás amantes de las carreras. La primera pasada nos dejo varias cosas claras. En primer lugar el increíble ritmo de Monarri, inalcanzable; Isra y Sanse también pasaron muy bien, mientras que Doménech pasaba con los warning con el turbo roto.
Para la segunda nos cambiamos de lugar, pero la tónica era la misma, Monarri a otro nivel.
A eso de las 3:30 llegaba a mi casa, pero antes de seguir con esta crónica quiero dar las gracias a Raul, que nos acercó a mi hermano y a mi hasta casa, y eso que vive en la otra punta de Madrid. !!Gracias Raul ¡¡
Al día siguiente me tocaba estar de comisario en el tramo de La Aldehuela, el primero del día. Para ello quedamos a las 9 en una gasolinera de la A3. Esta vez el tramo lo montamos a contratramo, y ya cuando llegamos el número de gente apostada en las cunetas era grande.
Me hizo ilusión ver a Raul, Eltoledan y demás "habitantes" del Opel de Sergio en el tramo, son gente con la que ver un rallye es todo un placer, así que se lo pasarían genial.
En lo referente a las pasadas, muy tranquilas las dos, aunque me di cuenta de que conozco a más de la mitad de participantes. Desde Nacho y Paloma en el doble cero, hasta Óscar y Alberto en el banderas, pasando por Isra y Vanessa, Miguel, Álvaro, etc... Lo único destacable de la mañana fue el abandono de Sansegundo, debido a problemas con la caja de cambios.
Tras la segunda pasada y recoger todas las cintas del tramo, era hora de volver a Las Ventas para recoger las impresiones de los participantes, pero si me tengo que quedar con algo, sin duda son con las caras de Isra y Vane tras un rallye sin problemas; con la sonrisa de Ramón y "su" piloto tras un rallye estupendo y con la satisfacción de Óscar e Iñaki, que se metían terceros de clase tras luchar con los Saxo.
También hablamos con Monarri que se reía cuando le comentaba que iba que daba miedo, y con su copi, un tipo súper majo. También contento de ver a Lenin, otro crack de las carreras.
En fin, con el We are the Champions se ponía punto y final al rallye tras la entrega de trofeos y el consiguiente baño de champán, un rallye en el que como digo, ha sido la victoria de los pequeños.

miércoles, 22 de abril de 2009

Rallye Villa de Tineo

Félix García se llevó la primera cita del año

La primera cita del regional asturiano no iba a defraudar: buenos tramos, buena lista de inscritos y buena afición, ¿qué más se puede pedir?. De los 96 equipos que tomaban la salida destacaban los dos WRC presentes, Tano con su recién adquirido Subaru y Castrillo con el Hyundai. También estaban presentes los Evos del local Félix García y los de Jorge López, Rayman y Viti Pardeiro, además de los Clío R3 de Jonathan Pérez y los hermanos Arias, amén del otro clío, el vigente campeón César Palacio con la misma montura que en 2008; pero si de espectáculo hablamos... Este iba a venir de la mano de Jesús Ferreiro y su "poco visto" Mk I
Las hostilidades comenzaban en el tramo de Calleras, el más largo del rallye y donde Castrillo era ligeramente más rápido que García, seguido por Tano, quedándose Palacio y Jorge López algo más retrasados. Después del tramo más largo venía el más corto, Rindión, y allí Jorge López era el más rápido, aunque las posiciones de la general seguían estables.

Esta vez Tano no hizo chapa, pero las levas del cambio le impidieron acabar

A estas alturas de rallye ya había abandonado el vigente campeón, César Palacio, debido a la rotura del motor de su Clío Sport. La segunda sección estaba compuesta por los mismos tramos que la anterior y que iba a ser aprovechada por Jesús Fernández "Tano" para colocarse en cabeza, debido en parte al doble pinchazo de Castrillo, que descendía hasta la cuarta posición por detrás de García y López, pero aún con opciones de victoria.
La segunda mitad del rallye estaba formada por los tramos de Murias y Piedrafita-El Rodical, ambos cercanos a los 14Km y que serían los jueces de este XXIX Rallye Villa de Tineo. Y es que si por algo se caracteriza esta prueba es por su dureza, lo que se vio fielmente reflejado en la primera pasada por Murias, donde se producían los abandonos de Tano por la rotura de las levas del cambio y de Castrillo tras romper la dirección asistida después de chocar contra un bordillo, lo que dejaba en cabeza a García, con 15" de ventaja sobre López y con Jonathan Pérez a más de un minuto, por lo que la primera plaza se la disputarían los dos pilotos de Mitsubishi.

Buen rallye para Del Oso, que finalizaba quinto

La última parte del rallye no iba a comenzar nada bien para Pérez, y es que se salía de la carretera al pasar por un puente, lo que dejaba la parte trasera del Clío en el aire, así que la tercera posición la heredaba Rayman. Por su parte, López era más rápido que García, así que los 13Km de Piedrafita-El Rodical decidirían el rallye.
Finalmente Félix García hacía gala del conocimiento del terreno y no daba opción a un López que se conformaba con la segunda plaza tras un duro rallye. La tercera plaza del podium era para Rayman tras un rallye muy constante mientras que Arias y Del Oso cerraban el quinteto de cabeza. Meritoria actuación también de Jesús Ferreiro, séptimo tras Pardeiro y deleitando como siempre a la numerosa afición asturiana que abarrotaba los tramos.
Fotos: Fabrizio

martes, 21 de abril de 2009

World Series: Montmeló carrera 2

La lluvia ha perturbado los resultados de la segunda carrera de la Formula Renault 3.5 Series. Marcos Martinez (Pons Racing), Sten Pentus (Fortec Motorsport) y Chris Van der Drift (Epsilon Euskadi) fueron los grandes estrategas. Excepcional papel de Pons Racing y Epsilon Euskadi, que logra subir al rookie Van der Drift al tercer escalón. Un español lidera las World Series, frente a los 90.000 espectadores del fin de semana. Alguersuari tuvo la victoria en su mano.
Desde la pole Charles Pic (Tech 1 Racing) hace una buena salida y se pone líder frente a Daniil Move (P1 Motorsport), James Walker (P1 Motorsport), Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) y Marcos Martinez, que salía séptimo. Brendon Hartley (Tech 1 Racing) gana cinco plazas en la salida y se pone 9º.
Charles Pic impone un ritmo elevado, y se despega de los dos monoplazas de P1, mientras que el joven Jaime Alguersuari cabalga con su Repsol Red Bull hacia las posiciones de podio. Tras tres vueltas, Charles Pic ya cuenta con una ventaja de 6 segundos. Walker intenta pasar a Move y se tocan. Walker abandona. Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) hereda la tercera posición, y arranca al público de sus asientos cuando se pone segundo, desplazando a Move.
Pasquale DiSabatino (RC Motorsport) y Miguel Molina (Ultimate Motorsport) inician la tanda de parada en boxes obligatoria. Oliver Turvey (Carlin Motorsport) y Daniil Move les imitan una vuelta más tarde. Y luego lo hace el piloto de Repsol, Jaime Alguersuari, que cambia sus neumáticos traseros, mientras que Charles Pic se espera a la 10ª vuelta, con un cielo más que amenazante y algunas gotas.
La lluvia empieza a caer con fuerza y Marco Barba (International Draco Racing) y Haralds Segelmilhs (Comtec Racing) se salen de la pista, forzando el coche de seguridad a salir.
Mientras que sus advresarios estaban obligados a parar una segunda vez para montar neumáticos de lluvia, Marcos Martinez, Adrian Zaugg (Interwetten.com Racing), Sten Pentus, Chris Van der Drift y Adrian Valles (Epsilon Euskadi) realizan la mejor operación ocupando las primeras posiciones detrás del Safety Car. En el relance de la carrera, Marcos Martinez conserva su liderato frente a Zaugg, Pentus, Van der Drift y Valles.
La adherencia es precaria y hay que ser todo un equilibrista para mantener los coches en pista. Martinez y Zaugg se pasan de frenada. Sten Pentus aprovecha el error para pasar primero. Marcos Martinez vuelve a recuperar el liderato de la carrera, frente a Sten Pentus, Chris Van der Drift y Adrian Valles. La carrera se interrumpe debido a la salida de pista de Frankie Provenzano (Prema Powerteam) en plena recta. Marcos Martinez, muy oportuno, completa un fin de semana perfecto logrando su segunda victoria, frente a Chris Van der Drift. (En caso de bandera roja la clasificación válida es la que hay en la vuelta anterior a la neutralización).
Marcos Martínez: « He realizado una buena salida y estaba en el grupo de cabeza, la entrada en pit ha sido tardía porque tenía buen ritmo. El equipo me ha pedido que me quedara en pista, aunque llovía. Ha sido una decisión muy acertada. Así sólo nos parábamos una vez…dos carreras y dos victorias. Es fenomenal. Vamos a hacer todo lo posible para conservar el liderato. »
Jaime Alguersuari: « Habría ganado. Cuando he visto que Pic estaba detrás he pensado, ya está. Hubiera un sueño ganar en el Circuit frente a 90.000 personas. E incluso con dos paradas, acabar cuarto no estaba mal, pero no se puede luchar con todo. Esta no será ni la primera ni la última vez que viviré un disgusto tal en las carreras, lo tengo asumido.»

World Series: Montmeló carrera 1

Líder de principio a fin, Marcos Martinez (Pons Racing) acaba de abrir el contador de la victoria de Formula Renault 3.5 Series. Un podio con sabor español puesto que Adrian Valles (Epsilon Euskadi) sigue a Bertrand Baguette (International Draco Racing). Oliver Turvey (Carlin Motorsport) se ha impuesto en la clasificación Rookie. Marco Barba abandona tras el contacto con otro participante.
El principio de la parrilla invertida se aplica siempre en la primera carrera. Adrián Vallés se instala en la pole position, frente a Marcos Martinez, Bertrand Baguette y Oliver Turvey. El primer golpe de teatro lo protagoniza Charles Pic con una salida de pista en la vuelta de reconocimiento. El francés pierde el control del monoplaza y se va al muro.
Adrian Vallés sale mal, Marcos Martinez aprovecha para colarse delante de él en la primera curva. Le precede Bertrand Baguette, Adrian Valles, Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) y Oliver Turvey. Federico Leo (Pons Racing) y Frankie Provenzano (Prema Powerteam) se han tocado con otros pilotos y deben entrar en boxes. Detrás del líder, Marcos Martinez, Adrian Vallés, Jaime Alguersuari y Oliver Turvey presionan a Bertrand Baguette, segundo. Detrás, Miguel Molina (Ultimate Motorsport), 13º, se impacienta ante Brendon Hartley (Tech 1 Racing). Y no tarda en encontrar un hueco, lanzándose a la remontada hacia la zona de puntos.
En la cabeza de carrera, Jaime Alguersuari comete un error en una frenada y es superado por Oliver, su compañero, en la 7ª vuelta. Marcos Martínez sigue destacándose. , Bertrand Baguette y Adrian Valles se las están viendo en la pista y protagonizan un bello duelo. Baguette conserva su segunda plaza. Oliver Turvey aprovecha para acercarse a estos dos hombres.
Miguel Molina es el gran animador de esta carrera. Tras haber desalojado a Hartley y a Greg Mansell, su compañero, ataca a Daniil Move, para luchar por la 9ª plaza. El ruso hace de tapón y el español encuentra un hueco en la 15ª vuelta. Pero luego deberá manejar la presión de Pasquale DiSabatino (RC Motorsport), Greg Mansell, Brendon Hartley, Adrian Zaugg (Interwetten.com Racing) y Haralds Segelmilhs (Comtec Racing). Zaugg se pone líder de este grupo y entra en la 10ª posición dejando a DiSabatino y Hartley fuera de la zona de puntos.
Los últimos minutos de la carrera se hacen eternos para Sito Pons y todo su equipo. Marcos Martinez deberá defenderse del acoso de Baguette y Valles al final de la carrera. Marcos Martinez conserva su primera plaza e inaugura el contador de las victorias. La clasificación rookie premia Oliver Turvey frente a Jaime Alguersuari y Chris Van der Drift (Epsilon Euskadi).
Marcos Martinez: « En los libres, tuvimos un problema con el diferencial, y no hemos tenido oportunidad de trabajar correctamente. En la calificación he podido entrar entre los top 8, lo que estaba en mis planes. Luego el coche ha funcionado perfectamente y gracias a todo el trabajo en equipo he podido hacerme con la victoria.»
Adrian Vallés: « Tengo que darles las gracias a todo el equipo Epsilon Euskadi por permitir mi retorno a las World Series… Todo está listo para que podamos disputar la victoria. He hecho una mala salida, hace tiempo que no salía en parado en una carrera y aquí en Barcelona no corría desde hacía tiempo. »
Jaime Alguersuari: “He frenado mal en una de las curvas y Oliver Turvey ha aprovechado la oportunidad, puesto que llevábamos ritmos de carrera muy similares. Ha sido una bonita lucha y ambos hemos sumado puntos muy importantes de cara al campeonato. Estar en el top 5 está en el objetivo, hasta aquí, todo perfecto.”

lunes, 20 de abril de 2009

GT Open: Imola carrera 2

Trottet y Kessel, triunfo suizo en Imola

Ha sido otro día redondo para Ferrari y sobretodo para los colores suizos: el Cavallino se ha impuesto otra vez en ambas categorías (Super Gt y GTS) en la segunda prueba del Imola GT Open, que ha abierto la temporada 2009 del International GT Open, por mano de los dos equipos suizos que compiten en el certamen. El Trottet Racing, con Marcel Fässler y Joël Camathias, se impuso en otra combatida carrera, sobre una pista semi-mojada tras la tormenta de la mañana, mientras que el Kessel Racing repitió la victoria de ayer con Philipp Peter y Michal Broniszewski.

El Ferrari Megadrive de Cioci-Perazzini obtuvo un excelente segundo lugar, por delante del Porsche Autorlando de Lietz-Roda, que había dominado la primera parte de la carrera. Cuarto fueron los vencedores de ayer, el Ferrari Advanced Engineering de Michele Rugolo y Giacomo Ricci, quienes se convierten en los primeros líderes de la general de 2009.

La salida de carrera se dio detrás del safety-car, puesto que la pista había quedado inundada por una tormenta. Aunque la pista se fue secando progresivamente, nunca dejó de estar húmeda y resbaladiza hasta el final de la carrera. En cuanto, la safety-car se retiró, el poleman Lietz se hizo con el mando, por delante de Pilet, Cioci, Fässler, Gianmaria y Ricci.

Mientras Gianmaria perdía posiciones, por un problema de frenos, Fässler conquistaba la segunda posición, presionando y atacando a Lietz, en lo que se iba a convertir en un precioso duelo entre los dos mejores pilotos del campeonato, aunque el suizo no consiguió superar al austriaco. Los primeros cuatro de la carrera entraban juntos a boxes para la parada obligatoria, que vio otra vez el Porsche Autorlando tener perder algún segundo para arrancar el motor.

Una vez concluidas las paradas y descontados los handicaps, Camathias se convertía en cómodo líder, con 15 segundos de ventaja sobre Perazzini y Roda, quien había superado a Narac, posteriormente pasado también por Rugolo y Bonetti, que habían remontado desde atrás, mientras que Montermini terminaba séptimo y Couceiro octavo, tras un trompo.


La carrera de los GTS fue dominada por los Ferrari Kessel de Bontempelli-Livio y Broniszewski-Peter, a pesar de que ambos habían tenido que descontar un drive-through por no haber conservado sus respectivas posiciones en la fase de salida detrás del safety-car. Desgraciadamente para él, Livio no podría recoger el merecido triunfo, al romper el cambio a pocos metros de la meta, mientras que Peter conseguía la segunda victoria del fin de semana.

El equipo Kessel colocó su tercer coche, el de Earle-Kuzminikh, en el tercer lugar del podio. Los dos Ferrari enmarcaron al solvente Aston Martin Villois de Wiser-Lancieri, otra vez segundo, mientras que los Viper FR, que habían brillado en las primeras vueltas, se vieron retrasadas en la segunda parte de la carrera.

Los jóvenes de la Escudería Roger, Miquel Julià y Félix Da Costa, fraguaron otra excelente actuación, terminando cuartos con el Ferrari F430 y rodando sobre mojado a ritmo de GT2, mientras que Lucas Guerrero concluía sexto con el segundo Aston Villois.

International GT Open: Imola carrera 1

Ferrari AE se adjudica el primer triunfo con Rugolo-Ricci

Michele Rugolo y Giacomo Ricci consiguieron una brillante victoria en la prueba de apertura del International GT Open 2009, en una reñida y emocionante carrera en Imola, tras una impecable actuación que consintió a Ferrari y Advanced Engineering batir a los Porsche, a pesar de que éstos dominaran los entrenos, la clasificación y la primera mitad de carrera.

Michel Pilet y Raymond Narac terminaron segundos con su Porsche 997 en el debut de IMSA Performance en la serie, por delante del otro 997 RSR de Autorlando Sport conducido por Gianluca Roda y Richard Lietz.

Ferrari también se impuso, con holgura, en GTS, gracias al F430 Scuderia de Kessel Racing pilotado por Philipp Peter y Michal Broniszewski, por delante de los dos Aston Martin DBRS9 del Villois Racing confiados a Wiser-Lancieri y Petrini-Guerrero. El valenciano se subió al podio en su reaparición en el GT Open.

La carrera comenzó bajo la batuta de los Porsche, con el poleman Belloc tomando el mando por delante de Roda y Couceiro, mientras Camathias lideraba el grupo de los Ferrari, seguido por Montermini y Rugolo. Este grupo logró escaparse, rodando compacto hasta la parada en boxes, con pocos cambios en las posiciones (excepto el adelantamiento de Montermini a Camathias), mientras que más atrás la incidencia más importante era el choque entre Del Monte y Perazzini.

La parada en boxes veía el primer repostaje en una carrera standard del GT Open (consecuencia de la nueva duración, 70 minutos, de la carrera Pro-Am del sábado) y fue casi fatal para Lietz, que perdió más de 35 segundos intentando arrancar el motor del.
La segunda parte de la carrera permitió a Ricci situarse en primera posición enseguida tras el pit-stop, aunque muy presionado por Fässler. Sin embargo, el suizo tuvo que parar en boxes para que le retiraran parte del fondo plano que se había descolgado, perdiendo toda opción al podio. Mientras, Pavoni se salía de la pista y David perdía terreno, por lo que la atención se centraba en la remontada de Pilet y sobretodo, en la estupenda lucha por la tercera posición entre Gião, Gianmaria y Lietz. Estos dos últimos habían remontado con autoridad desde la retaguardia. Al final sería Lietz quien se haría con el último lugar en el podio: el austriaco deleitó a todos con una nueva y espectacular actuación personal, durante la cual rebajó varias veces la vuelta rápida.

La carrera tuvo un desarrollo más claro en GTS, donde el Ferrari Kessel ocupó la primera posición desde el principio, con Philipp Peter construyendo una buena ventaja, que Michal Broniszewski supo conservar hasta el final, para convertirse en el primer polaco que gana una carrera del GT Open. Sin embargo, no pudo estar en el podio, puesto que su coche se quedó bloqueado en la pista con un problema de caja de cambios en la vuelta de desaceleración. Los Aston Villois fraguaron una excelente actuación, copando los otras dos posiciones en el podio, al que volvió a subirse Lucas Guerrero en su regreso al GT Open.

La buena jornada de los españoles quedó completada por el noveno lugar en el scratch del SunRed de Óscar Fernández y Matteo Cressoni y por el quinto lugar en GTS del Ferrari de la Escudería Roger, con Miquel Julià y Duarte Félix Da Costa. Todos ellos comienzan la temporada puntuando.

Rallysprint de Ajalvir


Aguado no dio opción en la primera prueba de la temporada

A pesar de las intensas lluvias que castigaron las cercanías de Ajalvir durante la semana previa, finalmente no hubo impedimentos para que la primera prueba del regional de tierra se disputara sobre un tramo de cerca de 6Km que contaba con zonas lentas y algo más rápidas hacia su zona final.
Sobre un barro bastante "reciente", Aguado era el único en bajar de los cuatro minutos, aventajando en seis segundos a Gabari, quedando Sevilla, Jessen y Julián Vera a más de 10" del dúo de cabeza, por lo que a priori, la tercera plaza del podium iba a estar muy disputada.

Manzanilla se mostró intratable entre los dos ruedas motrices

Gracias al sol y al constante viento reinante en la zona el terreno mejoraba considerablemente, lo que se veía reflejado en los cronos, que se veían rebajados en su gran mayoría. En esta ocasión Aguado volvía a ser el más rápido aunque ahora sólo dos segundos mejor que Gabari, que afrontaba la última pasada a ocho segundos del líder. Por detrás Sevilla y Jessen parecían ser los únicos que tenían opciones a la lucha por el podium ya que Giménez y Vera se veían ligeramente descolgados.

Andrés López se hacía con la clase 2
La última pasada iba a ser para Gabari y Jessen, que marcaban el mismo tiempo, lo que no le servía al primero para arrebatar la primera plaza a Aguado, que se hacía con la primera prueba del año. La tercera plaza iba a parar a manos de Sevilla, que tras su mal comienzo de temporada en Palma del Río veía en este podium una recompensa y una motivación de cara a Guijuelo.
Cuarto era Arne Jessen-Rodri Sanjuán, que tras cometer algún ligero error durante la jornada estuvieron todo el día en la lucha por las primeras posiciones, lo que nos hace pensar que lucharán a lo largo de la temporada por las plazas de podium. La lista de los cinco primeros la cerraba el actual campeón, Fernando Giménez.
En la clasificación por clases, la 1 era para Miguel Sánchez-José A. Manzano; la 2 para el espectacular Andrés López-Raúl Aguado; la 3 para Manuel Manzanilla-Javier Sánchez y la 5 para Aguado-Ferrero.