Rallye de Tierra de Palma del Río

Gran victoria de Tirabassi con el Subaru tras una dura pelea con Pons

Como diría Zanini, "el mejor campeonato posible" ya está de vuelta. Un campeonato que a pesar de la crisis y de lo complicado de obtener permisos para realizarlo, llegó a Palma del Río con 41 inscritos, muchos sol y un gran ambiente en los rápidos tramos cordobeses.

Y es que el espectáculo que se preveía no defraudo a nadie, con los últimos tres campeones del certamen en la línea de salida, aunque tampoco se podía descartar al oficial de Subaru y campeón del mundo junior en 2003 Brice Tirabassi.

A las nueve de la mañana los motores empezaban a rugir, y el más rápido en el revirado tramo A era el francés de Subaru, que aventajaba en 4" a un grupo formado por Sola con su C2 Proto, Pons, Lemes y Fuertes, todos ellos en un pañuelo. El tramo B iba a ser con diferencia el más rápido de la jornada, donde algunos de los Mitubishis alcanzaban alrededor de los 230 Km/h en la parte final del tramo, y precisamente era Tirabassi de nuevo el más rápido solo seguido por Pons, ya que al finalizar el tramo el motor del C2 de Solá decía basta.

De menos a más, Jordi Martí finalizó quinto

Pero era al término de la segunda pasada por el tramo B cuando el rallye empezaba a tomar un nuevo color, ya que Pons conseguía ser más rápido que Tirabassi, y al llegar a la mitad del rallye, la diferencia pasaba de los 13" de la mañana a algo más de 7" a favor de Tirabassi, por lo que las dos pasadas al tramo C iban a ser decisivas.

Por detrás de Pons, otra lucha estaba teniendo lugar entre Fuertes y Lemes, que una vez acostumbrado a su nuevo copiloto estaba a 13" del madrileño, mientras que Martí con su Mitsubishi grupo A iba de más a menos y ya se situaba quinto.

En el ecuador de la prueba el número de bajas era elevado, pues a la de Solá teníamos que sumar la de Álex Villanueva (caja de cambios), Arne Jessen (caja de cambios) o Enrique Sevilla, que primero rompió la suspensión y más tarde la caja de cambios, por lo que este rallye se estaba convirtiendo casi en una cuestión de supervivencia.

Mientras la temperatura subía en los tramos, también lo hacía en la clasificación, y es que Tirabassi perdía en el tramo espectáculo de 500 metros algo más de 2", algo poco habitual, y es que seguramente fuera demasiado conservador, al igual que en la primera pasada por el C donde perdía otros tres segundos.

En una de sus actuaciones más espectaculares, Albert Llovera finalizó décimo

Con este panorama, Tirabassi y Pons afrontaban el último tramo separados por poco más de dos segundos, y en los 9Km del tramo cualquier cosa podía pasar. Pero al final del tramo el francés era tres décimas más rápido que el de Manlleu, por lo que Tirbassi conseguía dar una victoria a Subaru después de varios años de sequía, y lo que es más importante, ha demostrado que el equipo está en condiciones de luchar por el campeonato.

Tercero era finalmente Yeray Lemes, que en una segunda parte de rallye increíble superaba a Fuertes, mientras que Jordi Martí termino quinto por los pelos, ya que entraba al parque cerrado echando una enorme humareda debido a la rotura del turbo.

Buen rallye también para Aguado, que finalizaba sexto por delante de otro madrileño, Nacho Gabari.

Rotunda victoria de Willy Villanueva en Grupo N

GRUPO N

En el Grupo N la parrilla de salida era de auténtico lujo, con Willy Villanueva, Enrique Sevilla con su nuevo Evo, Alberto Llovera con su nuevo Abarth S2.000, el retorno de Julián Vera o la escuadra canaria formada por Delgado y Sosa.

La prueba fue dominada de principio a fin por Villanueva, que no dio opción a nadie, incluso teniendo problemas de motor en la parte final del rallye. Kike Sevilla pronto se ponía segundo, pero la rotura de su caja de cambios le obligaba a ceder su lugar a Llovera, que incluso marcaba el scracht de la categoría en varios tramos, realizando un gran rallye, mientras que la tercera plaza era para Víctor Delgado, que además fue primero entre los vehículos de Producción.

Gran victoria de Manzanilla en Dos Ruedas Motrices, plantando cara a Monarri mientras estuvo en carrera

DOS RUEDAS MOTRICES

En la categoría reservada para los vehículos de tracción simple, todas las quinielas apuntaban a Alberto Monarri como claro vencedor de esta primera prueba del campeonato, pero gente como Manzanilla, Serrat o Domínguez no se lo iban a poner nada fácil, especialmente el primero.

Y es que contra todo pronóstico Manzanilla salió a por todas, y ya en el primer tramo se colocaba por delante de Monarri, en un duelo entre madrileños que prometía mucho.

Pero en la segunda pasada por el A, Monarri ya ponía las cosas en su sitio y se quedaba a 1.6" de Manzanilla, distancia que mantendrían en los dos siguientes tramos, pero cosas de la vida, la transmisión del pequeño C2 decía basta en la salida del tramo B, viéndose obligado a entregar el carnet de ruta y abandonar, lo que dejaba a Manzanilla la victoria en bandeja.

La segunda y tercera plaza la ocupaban los integrantes de la escudería local Palma del Río A Rass, López con su Ibiza y priego con su Punto.

Nueva Copa de Promoción en el Nacional de Tierra

Si algo echábamos de menos en el panorama rallystico español era una copa de promoción en el nacional de tierra. Por ello, el ex piloto Carlos Falcó, apoyado por el RACE y Octagón ha puesto en marcha una copa de promoción que se disputará con los VW Golf GTI Mk2 8 válvulas, un vehículo del cual es fácil encontrar repuesto y que se ha mostrado con un buen coche-escuela debido a su fiabilidad y contenidos costes.

Esta copa va preferiblemente dirigida a pilotos de entre 18 y 25 años y para poder participar en ella será necesario instalar al coche un Kit, que incluyes arneses, extinción, cortacorrientes, bacquets, arco de seguridad, elementos de frenado, etc... Cuyo precio es de 6.000 euros, a los que habrá que añadir los 519 € de inscripción por carrera y los 900 € de inscripción al campeonato, aunque también hay que añadir que en los 6.000 euros del Kit también se incluyen la decoración, la ITV, montaje del Kit, llantas y suspensiones.

En cuanto a los patrocinadores, Galfer será la responsable de los frenos, mientras que los neumáticos serán Hankook (6 neumáticos como máximo por carrera), mientras que Impormóvil descontara desde un 25% a un 50% en las piezas de recambio.

La primera cita de esta copa será el 14 de Marzo en Palma del Río, donde esperamos que nos deparen emocionantes rallyes.

Resumen el nacional de tierra

Un año más el campeonato "pequeño", ha tenido casi un nivel de maquinas y pilotos igual o superior al "grande", al asfalto. Pilotos como Pons, Solá, Lemes y alguno que otro más, pusieron el espectáculo de los rallyes de tierra por todo lo alto.

La primera cita tenía lugar en tierra cordobesas, en Pozoblanco. La prueba empezaba con el habitual duelo entre Pons y Solá, al que también se sumaba Yeray Lemes. Mediado el rallye Solá tenía que abandonar por problemas mecánicos tras un golpe en un enlace, por lo que Pons se hacía con una victoria fácil, seguido por Lemes y por Villanueva, ganador absoluto en 2006.

A mediados de Abril, el campeonato llegaba a la pequeña Finlandia, es decir, Navalcarnero. Durante toda la semana los pronósticos daban lluvia, y finalmente no nos libramos. Bajo la intensa lluvia que nos acompañó toda la jornada, Xevi Pons no tuvo rival, marcando el ritmo durante toda la jornada, sin que Solá pudiera hacerle frente. Tercero era Fuertes, que a pesar de un problema inicial consiguió subir al tercer escalón del podium, ante la ausencia de Lemes, que participaba en el Rallye de Canarias de asfalto.

Un mes más tarde Guijuelo acogía la tercera prueba, y de nuevo faltaba uno de los protagonistas, en esta ocasión Solá, que participaba en el Rallye de Portugal. Desde el primer momento Pons volvió a dominar bajo la lluvia, peleándose al principio con Fuertes hasta su retirada, y luego dedicándose a conservar hasta el final. Por detrás la segunda plaza era para Roma, delante de Lemes y Eduard Pons.

A principios de Junio Lanzarote acogía todo el circo que rodea al nacional de tierra, y sus pistas volcánicas y abrasivas serían decisivas para el desarrollo del campeonato. El rallye del sábado fue de los más emocionantes, una lucha entre Solá, Lemes y Pons, que finalmente terminaba por este orden, y con unas diferencias muy justas, lo que suponía la primera victoria de un piloto que no fuera Pons.

La jornada de domingo iba a resultar decisiva para el desarrollo del campeonato. Pues aunque el rallye lo ganaba Lemes, lo importante era que Solá tenía que abandonar, por lo que los únicos pilotos que tenían opciones al campeonato ya solo eran dos: Pons y Lemes.

En septiembre llegaba el primer match ball para Pons, pues en este rallye ya podía sentenciar el campeonato, y este se iba a decidir pronto, pues en el segundo tramo Lemes pinchaba y desllantaba, lo que le causaba graves daños en frenos y suspensiones y se veía obligado a abandonar, por lo que de esta forma Pons era el nuevo campeón. En lo que se refiere al rallye en si, fue una lucha constante entre Ponsy Solá, que ganaba este último por escasos segundos en el último tramo.

Como viene siendo habitual en los últimos años, Cabanas ponía punto y final a la temporada, y ante la ausencia de Pons, la atención se situaba en la lucha por el subcampeonato entre Solá y Lemes. Pronto se retrasaba Solá por un pinchazo, por lo que la segunda plaza del campeonato era para Lemes, que además luchaba durante todo el día con Amador Vidal, que reaparecía y se hacía con una merecida victoria.

Fotos: Carlos Sanjuán

Rallye de Tierra de Cabanas

Amador Vidal regresaba a la tierra con victoria

El nacional de tierra llegaba a su última cita, y como el año pasado, esta tenía lugar en Cabanas, cerca de Ferrol. En cuanto a la lista de inscritos, está era la menos numerosa del año, la crisis y que los campeonatos estuvieran decididos fue clave, como lo demuestra la ausencia de Xevi Pons o Enrique Sevilla, pero por el contrario, nos encontrábamos con Amador Vidal, que volvía tras varios meses de ausencia y que demostraría que lo iba a dar todo.

El primer tramo se lo llevaba Vidal, por delante de Lemes y Solá, pero en el siguiente era el catalán quién marcaba el mejor tiempo, lo que ponía a todos en un pañuelo, pero era en el tramo C, donde Solá ponía a cada uno en su sitio y marcaba un tiempo que le colocaba en cabeza de la general, y lo que es más importante, le daba el subcampeonato.

Pero era en el cuarto tramo donde Solá pinchaba, y perdía dos minutos, lo que saba el liderato de nuevo a Vidal, tan solo 11" por delante de Lemes, que con esa posición se aseguraba el subcampeonato, mientras que Solá se quedaba sexto.

Yeray Lemes se hacía con el subcampeonato

En los dos siguientes tramos Solá escalaba posiciones, pero Lemes no se quedaba atrás y también incrementaba su ritmo, lo que le llevaba al liderato, 2.5" por delante de Vidal.

Ahora la lucha se centraba entre el canario y el gallego, mientras que Solá se colocaba tercero y esperaba el error de Lemes para hacerse con el subcampeonato. Cuando quedaban cuatro tramos para terminar Vidal se hacía con la cabeza, posición que intentaría recuperar infructuosamente Lemes, que con su segunda posición aseguraba el subcampeonato. Tercero finalmente era Solá, que cerraba así una temporada con muchos altibajos. Cuarto era Pablo Antelo, que realizaba un buen rallye, mientras que Martí era quinto, ganando el Grupo N y la Producción Rallye Racing.

En dos ruedas motrices poca emoción había, puesto que Joan Vinyes reaparecía con su habitual clio y no daba opción a los demás. Valdés y Villanueva cerraban el podium.

Joan Vinyes regresaba y no daba opción en dos ruedas motrices

Rallye de Tierra de Villaquilambre

El nacional de tierra llegaba a la leonesa localidad de Villaquilambre con las espadas en todo lo alto, con Pons con el título a tiro y con Sevilla que también lo tenía bien para hacerse con el de dos ruedas motrices.

El viernes ya nos llegaba la noticia de que el tramo A, de unos 14Km se veía recortado hasta los 5Km debido a que a última hora, los propietarios de las fincas por donde pasaba el tramo y la alcaldesa se negaban al paso del tramo, así que en los primeros tramos la cosa estaría apretada...

Precisamente en ese tramo era Pons, por delante de un grupo formado por Lemes, Solá, Fuertes, Villanueva y Jorge García, todos en un pañuelo, pero la noticia llegaba en el tramo B, cuando Yeray Lemes, el único capaz de arrebatarle el campeonato a Pons llegaba al final del tramo pinchado, sin nada de goma y con la llanta seriamente dañada, lo que también hacía que rompiera parte del sistema de frenado, lo que le llevaba al abandono y automáticamente Pons se hacía con el campeonato. Los siguientes dos tramos se los llevaba Solá, y el último antes de la asistencia Pons, por lo que mediado el rallye Pons lideraba la prueba, 7.9" por delante de Solá; tercero era Villanueva, que se aprovechaba de la avería de un palier de Fuertes en un tramo anterior, aunque el madrileño conservaba la cuarta posición. Cerrando el quinteto de cabeza estaba el leonés Jorga García, que con el mitsubishi de Quattrorallye de Grupo A, se acercaba peligrosamente a Fuertes.

La tarde empezaba con el tramo X, un tramo que daba más guerra de la esperada, pues Guerra estaba a punto de volcar y, primero Mateu y después Aguado se salían, perdiendo el primero el liderato de grupo N y abandonando, y obligando a neutralizar el tramo el segundo.

Pero era la primera pasada del tramo C donde Solá imponía su ritmo, y se colocaba en cabeza, seis décimas por delante de Pons. Aquí Jorge García también iba fuerte y se colocaba en cuarta posición, con Villanueva en su punto de mira.

Precisamente esas seis décimas que Solá le metía a Pons, era lo que Pons le metía a Solá en el tramo X, por lo que ambos llegaban al tramo C empatados a la décima. Y con más de 20Km por delante era finalmente Solá quien se hacía con la victoria por tan solo 3.3", lo que le servía para resarcirse de su irregular temporada. Tercero finalmente era Jorge García, que arrebataba la tercera plaza a Álex Villanueva, mientras que Fuertes cerraba el quinteto de cabeza.

DOS RUEDAS MOTRICES

El campeonato de dos ruedas motrices también llegaba con la emoción por todo lo alto, con Sevilla, Domingo y Valdés luchando por la general y con Alberto Monarri como principal amenaza por la victoria en el rallye.

El primer tramo era para Domingo, que se veía beneficiado al encontrarse menos polvo en suspensión que sus rivales, pero Monarri en el B se marcaba un buen tiempo que le servía para colocarse en cabeza, así que tras los dos primeros bucles, Monarri se distanciaba en cabeza, seguido por Domingo y por Manzanilla, que superaba a un Sevilla que iba con la calculadora en la mano.

La primera pasada por el tramo X fue bastante decisiva, pues allí Domingo cometía un pequeño error que le hacía perder varios segundos, por lo que Manzanilla se le acercaba bastante, tanto como para superarle en la pasada por el tramo C, posiciones que ya no se alterarían hasta el final y que daba a Sevilla su primer campeonato de España de dos ruedas motrices.

PRODUCCIÓN RALLYE RACING

La copa puesta en marcha por Roberto Méndez se está consolidando como una de las mejores copas nacionales, pues sumado a la fiabilidad del vehículo, se está viendo que también se puede estar arriba.

La prueba comenzaba con un grupo formado por Múñiz, Santana y Cabanela bastante distanciado del resto, aunque era Cabanela el que se destapaba en el tramo B y se hacía con el liderato. En la segunda pasada del tramo A Cabanela cometía un pequeño error, que le costaba el liderato en favor de Múñiz, mientras que Santana también se salía perdiendo todas las opciones al triunfo. Pero la cosa andaba entre gallegos, y Cabanela volvía a recuperar el liderato en el tramo B.

La parte final del rallye comenzaba con el abandono de Aguado, que en ese momento rodaba tercero, por salida de carretera en el tramo X, por lo que Márquez heredaba esa posición. Pero en la primera pasada por el C Múñiz se lo tomaba con excesiva prudencia, y perdia 20", lo que le servía a Cabanela para hacerse con la victoria en la copa de promoción y en el grupo N, tras el abandono de Mateu cuando lideraba. Segundo era un Múñiz que realizaba un buen rallye, y tercero era Martí, que cerca del final ganaba la partida a Márquez.

Saludos¡¡

Fotos: Carlos Sanjuán

Previo Rallye de Tierra de Villaquilambre

El equipo 100x100racing formado por Arne Jessen y Rodrigo Sanjuán llega a León con la intención de estar lo más arriba posible

Tras un intenso parón de varios meses el nacional de tierra retoma su actividad en tierras leonesas, concretamente en las cercanías de Villaquilambre, a pesar de que a principio de temporada los rumores sobre la localización de esta cita la situaban más al norte, en Cantabria.

En cuanto al campeonato, la cosa llega bastante decidida, con Xevi Pons que ha dominado con autoridad en todos los rallyes menos en Lanzarote, y que ya tiene 141 puntos. Por su parte, el único que puede evitar que el campeonato se lo lleve Pons es el lanzaroteño Yeray Lemes, uno de los pilotos más rápidos del panorama nacional. También tendremos que estar pendientes de la lucha entre Fuertes, Villanueva y Solá por el podium final, pues entre ellos están separados por 11 puntos. Otra de las novedades del rallye será la participación del leonés Jorge García, que tras ganar el campeonato de Grupo N, saldrá con un mitsubishi Grupo A.

En cuanto a los vehículos de dos ruedas motrices, Enrique Sevilla también lo tiene bastante bien encaminado, aunque no se debe descuidar, pues Valdés y Domingo le pueden dar un susto.

-Lista de inscritos

-Avance

-Predicción metoerológica

Rallye de Lanzarote (Domingo)

El domingo se disputaba el segundo rallye, totalmente independiente de el del día anterior. En el primer tramo Solá marcaba el mejor tiempo, quedando Pons muy cerca y Lemes un poco más descolgado, aunque la mala noticia llegaba por parte de Roca, que volcaba y el coche se quedaba en mitad del tramo, obligando a la neutralización del mismo. En el tramo B Pons se llevaba el gato al agua y se ponía líder, situación que nos era bastante familiar, además Lemes se descolgaba un poco más, quedándose a 10" del líder. A continuación se volvía a pasar por el tramo A, donde Solá rompía los espárragos de la rueda delantera izquierda y se veía obligado a abandonar, además Pons se volvía a llevar el mejor tiempo, lo que nos hacía pensar que el rallye estaba liquidado y que este año el nacional de tierra tenía menos emoción que nunca. Pero en esto de los rallyes nunca hay que tirar la toalla, y eso lo demostró Lemes en el último tramo de la mañana, donde endosaba 7" a Pons se quedaba a 8 en la general y con cinco tramos por delante, donde visto lo visto el día anterior, todo podía pasar. Tercero en la general era Villanueva, que esta vez se puso las pilas desde la mañana y se mostraba más rápido que Fuertes. Cuarto y primero de Grupo N era Jorge García, que no estaba dando tregua a sus perseguidores, aunque sus máximos rivales por la categoría estaban a apenas 2 segundos.

Los tramos de la tarde eran mas cortos que los matinales, lo que haría que las diferencias se igualasen, pero eso a Lemes le daba igual, y en un tramo de 6Km endosaba 5" a Pons, y reduciendo su distancia en la general. En el primer paso del tramo D Lemes se hacía con el liderato de la prueba, demostrando un buen rodar que hacía mucho tiempo no veíamos, aunque también es verdad que el abrir pista perjudicaba sobremanera al catalán. Pero claro, como dice el maestro Zanini, "el mejor campeonato posible", no podría estar falto de emoción, y en la segunda pasada por el tramo C, y ya con la pista más limpia, Pons marcaba el mejor tiempo, quedándose a 3 décimas de Lemes en la general. En este tramo se producía el golpe definitivo de Jorge García en Grupo N, marcando un tiempazo y destacándose en cabeza de la categoría. En el penúltimo tramo Lemes se hacía con el mejor tiempo y sentenciaba el rallye, pues recuperar en un tramo de 600m 2 segundos es francamente difícil, por lo que en el tramo espectáculo nada cambiaba.

Finalmente Lemes se hacía con la victoria en su tierra, Pons era segundo y Villanueva tercero, en una segunda mitad de rallye bastante tranquila, cuarto era Óscar Fuertes y quinto y primero de Grupo N, Jorge García, que además se hacía con la victoria en la Copa de España de Grupo N 2008.

DOS RUEDAS MOTRICES

En la categoría de dos ruedas motrices la mala suerte se cebaba una vez más con Climent Domingo, nos explicamos. Climent salía con el nº7, uno por delante de Roca, que más tarde volcaba y obligaba a neutralizar el tramo. Pero Climent pinchaba y perdía mucho tiempo, pero sin embargo, el resto de pilotos de dos ruedas motrices tenían el mismo tiempo, pues salían por detrás de Roca, por lo que todos salvo Domingo le habían metido al catalán 4 minutos sin haber corrido ni un kilómetro. A partir de ahí poca emoción, Sevilla se hacía con la victoría sin mucha oposición, Domingo era segundo tras una buena remontada y tercero era Valdés.

Saludos¡¡

Rallye de Tierra de Lanzarote (Sábado)

Este fin de semana se disputaba en la volcánica isla de Lanzarote la cuarta prueba del campeonato, y esta vez sin la presencia de la lluvia. Antes de nada, destacar la lista de inscritos, menos numerosa que en las pruebas peninsulares debido a los costes de transporte, pero de una alta calidad.

La prueba comenzaba con la incógnita de saber si Xevi Pons seguiría con su dominio, pero en el primer tramo Solá y Lemes dejaban claro que este rally iba a ser diferente y marcaban el ritmo en cabeza, con Pons tercero. En el segundo tramo llegaba la sorpresa, cuando Solá llegaba tarde a un control y le caía una penalización de 20 segundos, lo que dejaba a Lemes en cabeza, con Sola segundo con Pons a 8 décimas. Pero Solá no se rendía y marcaba el mejor tiempo en el tercer tramo. Muestra de la igualdad en este campeonato es el resultado del cuartro tramo, donde los tres primeros estaban en tres décimas. Por lo tanto llegábamos al ecuador del rally con Lemes en cabeza, seguido por Sola a 14" y Pons a 17.2", por lo que aún no había nada decidido. Por detrás la cosa estaba menos apretada, siendo cuarto Fuertes seguido por Álex Villanueva y Joan Roca.

El primer tramo de la tarde nos volvía a sorprender por la igualdad, Solá y Lemes empataban a tiempo, mientras que Pons seguía a la expectativa del fallo de alguno de los de delante, quejándose de lo complicado que es abrir pista en una superficie tan particular como la de las islas. En el primer paso del tramo D Solá volvía a meter 1" a Lemes. Pero la desgracia se cebaba con Lemes en el penúltimo tramo, donde pinchaba y perdía el liderato en favor de Solá. A falta del tramo espectáculo nada cambiaba y Solá se hacía con la victoria, seguido de un Lemes que se mostró rapidísimo durante toda la jornada, y cerrando el podium Pons que nada pudo hacer contra los de cabeza. Cuarto era Fuertes, en un rallye cuya máxima preocupación fue contener a Villanueva en la segunda parte del rallye, cosa que al final consiguió.

GRUPO N

Posiblemente la cita en tierras canarias fue la más emocionante del grupo N. En el primer tramo Willy Villanueva superaba al actual dominador del certamen, Jorge García, que era segundo; pero en el segundo tramo Villanueva penalizaba 10" por llegar tarde a un control, lo que le retrasaba a la segunda posición en la general, pero todavía con opciones de victoria. En el tercer tramo nos sorprendía el mejor tiempo de Miguel García, lo que le colocaba tercero, tras Villanueva que ahora era primero y Jorge García que era segundo. En los dos siguientes tramos Jorge García aumentaba su diferencia hasta 3" respecto a Villanueva, pero a falta de tres tramos para el final Villanueva hacía un buen tiempo y se quedaba a 2" de Jorge García. En el penúltimo tramo mejor tiempo de Villanueva que se quedaba a 1" de García. Pero en el último tramo Villanueva no podía con Jorge García y se quedaba a 8 décimas. Tercero era un buen Benito Guerra, que en un rallye muy regular se hizo con el tercer puesto.

DOS RUEDAS MOTRICES

En la categoría reservada a los vehículos de tracción simple estuvo dominada de principio a fin por Climent Domingo, que se mostró rapidísimo a lo largo de toda la jornada y esta vez, no se vio perjudicado por diversos problemas, como le venía sucediendo en las anteriores pruebas. Segundo era Valdés, que heredó esa plaza debido al pinchazo de Sevilla a mitad de rallye, lo que le hacía terminar en tercera plaza.

PRODUCCIÓN RALLYE RACING

La cosa en la copa de Roberto Méndez estuvieron más igualadas. El primer tramo era para Martí, seguido por Santana, Aguado y Márquez. Pero en el siguiente tramo Sanatana pinchaba y se veía retrasado, con lo que la segunda posición era ahora para Aguado a tan solo 1". Mediado el rallye la cosa estaba emocionante, con Martí liderando el rallye pero con Aguado y Márquez al acecho. Tras los dos siguientes tramos parecía que Martí se distanciaba, pero la lucha entre Aguado y Márquez se prometía interesante, rodando en tiempos similares. Pero a falta de dos tramos del final Martí perdía mucho tiempo (seguramente debido a un pinchazo), lo que hacía que Aguado se le acercase a tansolo 4". Pero en el siguiente tramo Martí volvía a resurgir y conseguía distanciar a sus perseguidores, ganando finalmente la prueba, con Aguado segundo y Márquez tercero.

Saludos¡¡

Previo rallye de Lanzarote

Este fin de semana el campeonato de España de rallyes de tierra llega a su ecuador con la cita doble de Lanzarote, que un año más cuenta con el numeroso apoyo de instituciones y aficionados.
Para este año el corazón del rallye estará situado en la localidad de Tinajo, pero los tramos estarán repartidos a lo largo y ancho de la isla, en los alrededores de Arrecife y Teguise. Precisamente son los tramos lo que hace diferente esta prueba, su superficie volcánica. En cuanto al kilometraje de los mismos, salvo un tramo de 4Km el sábado, el resto estarñan entre los 7 y los 12 Km.
En cuanto a los pilotos, la inscripción es mas floja que de costumbre, debido al caro traslado de material desde la península hasta la isla, lo que hará que algunos de los animadores no estén. Los que si estarán serán los pilotos que se están jugando el campeonato, como Pons, Solá o Lemes. Precisamente este último piloto estará muy seguido de cerca, pues corre en casa. En cuanto al grupo N parece coto privado de Jorge García. En doos ruedas motrices Sevilla intentará aumentar su distancia en respecto a sus perseguidores.

-Mapas y horarios

Saludos¡¡

Foto: www.rallyacción.com

Sergio Cerezo "Mi rallye de Guijuelo"

Mi rallye numero 50 como copiloto amanecia con grandes nubarrones negros sobre la bonita y pequeña cuidad de Guijuelo. Y efectivamente, al llegar alli nuestras premisas eran de que se iba a pasar todo el dia lloviendo y es asi como el destino nos dio una segunda oportunidad para intentar acabar lo que comenzamos dos semanas antes en Navalcarnero pero que por desgracia solo nos duro 8 km del primer tramo cronometrado. Aquí la cosa era distinta, los tramos eran muy rapidos y el piso no era tan arcilloso como en Madrid por lo que a priori los coches agarrarian un poquito mas, claro, teniendo en cuenta que salimos con el dorsal numero 30 en nuestros laterales la cosa cambia.En el primer tramo salimos frios, como de costumbre y a intentar pasarlo, pero a unos dos km de la salida nos encontramos el primer percance, nuestros amigos Julian Vera – Eddy Herrero que salian justo delante nuestra estan empotrados en una piedra y nos mandan aminorar un poco la marcha pues el terreno alli ya estaba complicado.. cuando podemos, reiniciamos nuestra marcha y seguimos.. el tramo estaba complicado pero yendo flojito el coche conseguia mantenerse en pista. El tramo B, mas de lo mismo, pero mucho mas embarrado, habia zonas dignas del Rally Safari o del RAC ingles, y tuvimos un par de excursiones, una de ellas de frente y nos metimos en una casa, menos mal que el propietario tuvo vista y dejo las puertas abiertas, pues cuando nosotros nos metimos “hasta la cocina y nunca mejor dicho, porque a mi me parecio ver al paisano desayunando en su cocina”.. jejej…. ya habian muchas rodadas de varios coches que erraron igual que nosotros. Al final, el tiempo no fue muy bueno, ya que perdimos bastante en la casa y en la zona donde estaba el coche de Txiki Burgos, Gismero y los andaluces que nos precedian ahora en la salida.Para la segunda pasada del tramo A, ya estabamos mas concentrados y ya sabiamos como traccionaba de mal el coche… comenzamos el tramo y yo remarcaba bien las zonas de frenadas bruscas… luego en una derecha tope en la zona mas rapida del tramo, el Mitsu patina y se va de costado contra unas alambradas, arrancandolas de cuajo deslizando por el verde, y cayendo prado abajo cada vez con mas velocidad. Parecia que nunca parariamos pero al final Manzano me pregunto.. que hacemos? Y yo.. pues tira para arriba y busca el sitio por donde hemos entrado! La cosa estaba complicada pues el coche no traccionaba nada, pero al final y después de unos 2 minutos alli abajo rodeados de vacas atemorizadas que corrian mas que nosotros casi, conseguimos salir y reanudar la marcha. En el golpe con la valla, rompimos el intercooler, el soporte y el manguito que va a este, por lo que nos quedamos sin turbo y el coche iba fallando en atmosferico. Al finalizar el tramo, nos paramos a mirar, pero no pudimos hacer nada, ni abrir el capo porque estaba enganchado y como el siguiente tramo estaba a tan solo 5 minutos de enlace, nos dirigimos alli sin saber muy bien como acabariamos y donde… La salida del tramo B” fue un caos, le pedimos a los comisarios que les dieran dos minutos a los de detrás porque al ir en atmosferico iriamos mucho mas despacio, y cuando nos dan la salida… el coche no sale, se venia abajo y se calaba… claro, como estabamos entre las pancartas aun, no podiamos hacer nada y alli perdimos hasta que pasamos la pancarta de los 50 primeros metros, pues cerca de un minuto y medio… cuando por fin logramos salir, ibamos todo el rato pendiente de los retrovisores, vaya a ser que Jaime Borras nos estuviera pidiendo paso, pero no… supongo que le darian aun mas minutos a la salida.De alli fuimos al parque de asistencia y los mecanicos se pusieron a intentar reparar nuestro desaguisado… dicho y hecho, intercooler nuevo, manguitos nuevos, bridas por aquí y bridas por alla para sujetar paragolpes y demas, y listo para salir otra vez a correr o a intentar no salirnos! El tramo espectáculo fue eso.. espectáculo.. y 600 metros.. así que no hay mucho que contar.. luego fuimos al tramo C, este era un tramo rapido donde los haya, donde habia rectas de 300 metros y luego un cruce de 90º… asi gran parte del tramo, excepto unos 2 kilometros de la parte final que estaban enfangados y habia que pasar alli despacito para no salirte fuera y luego de nuevo a una zona rapidisima donde habia un puente que acojonaba lo suyo, ya que todos pasabamos alli un poquito cruzados! ( yo la primera vez, he de reconocerlo, pase miedo porque me vi abajo). Al finalizar el tramo, vimos a nuestros amigos Jensen – Sanjuán con problemas cambiando una rueda y como ibamos con tiempo paramos y les ayudamos a cambiarla para que estos no penalizaran. Luego, otro bucle similar, tramo espectáculo y de nuevo al C, donde ya estaba todo el pescado vendido y nuestro afan simplemente era el de acabar como fuera, y asi hicimos.. corrimos un poquito mas, porque las segundas partes siempre se suelen bajar los tiempos y de alli a la asistencia y al parque cerrado. No fuimos ni los vencedores ni ganamos nada, pero el llegar a parque cerrado un dia tan difícil como este, la verdad es que es toda una alegria y una recompensa por el trabajo realizado no solo el dia del rallye, sino los dias previos!Y tal como empezo el dia de chubascos y nubarrones negros.. asi se paso todo el dia y asi acabo este, el cual fue mi rallye numero 50… ya me quedan menos para los 100.

Saludos.

Sergio Cerezo.

P.D. Por cierto.. agradecer a toda esa gente que se desplazo a ver un rallye tan dificil como este con el dia tan desapacible como estaba y agradecer a toda esa gente que nos anima y nos apoya, tales como Aurora, Guereca, Nacho WRC, los padres Sanjuan, etc....

Equipo SMSPORT-PNEUS EXPERT- Rallye de Guijuelo

"Nadar y guardar la ropa"

Dura prueba en Guijuelo para el equipo SMSPORT-PNEUS EXPERT. Unas condiciones meteorológicas espantosas propusieron un rallye calcado al vivido en Navalcarnero, con el barro, agua y viento como principales protagonistas.

Tras no haber podido sacar conclusiones en la anterior cita se presentaba un rallye complicado. Aún así los tramos salmantinos más compactos y duros ilusionaban al equipo, que se desenvuelve mejor en pistas más rápidas y con mejor piso que el de Madrid. Pero la lluvia hizo acto de presencia tanto el viernes como el sábado, quedando las zonas de frenada completamente anegadas de barro y piedras, hecho este que perjudicaría mucho al equipo debido al puesto con el que salían a los tramos.

Comenzaba el rallye y en los primeros tramos el equipo logró marcar buenos tiempos, colándose en la tercera posición del campeonato de Producción. En la siguiente pasada por los tramos A y B, intentando mejorar los parciales tuvieron una salida de pista sin graves consecuencias pero que dejó tocada la mecánica del EVO VIII, perdiendo más de 3 minutos en ese bucle y dando al traste con cualquier posibilidad de lograr escalar en la clasificación. Ya por la tarde con el vehículo reparado por el equipo de mecánicos de Quattrorally, los Sergios salieron a intentar acabar el rally sin contratiempos y así poder coger la confianza suficiente con un coche nuevo para ellos, siempre controlando los riesgos y no forzando más que lo justo para conseguir acabar un rally este año. No obstante en el tramo C de casi 18 Km. y bastante rápido, se consiguió marcar un crono aceptable en ambas pasadas, dejando un “ buen sabor de boca” y demostrando que cuando la mecánica no falla el equipo tampoco.

Sergio Manzano comentaba: " A sido un rally difícil y complicado, cuando hemos querido forzar nos hemos salido pues el piso estaba bastante delicado, el coche no ha ido mal del todo. El equipo Quattrorally nos ha mejorado el coche en varios aspectos y eso a hecho que rodásemos más cómodos con él".

La próxima cita será en Madrid el 24 de Mayo en Paracuellos del Jarama. Allí el equipo SMSPORT PNEUS-EXPERT tendrá que defender el titulo conseguido el año pasado. Queremos agradecer nuevamente el apoyo prestado por nuestros sponsor y colaboradores; PNEUS EXPERT, SAMOCAR, ACUBIERTO, BERDE COMUNICACIÓN, ANDE AUTOMÓVILES y MERCALABORUM, ya que ellos son los principales motores de este proyecto.


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Rallye de Guijuelo

Este fin de semana se disputaba en la localidad salmantina de Guijuelo la tercera prueba del nacional de rallyes de tierra. Ante la ausencia de Dani Solá, todo parecía indicar que la victoria sería para Xevi Pons, como así fue finalmente. Pons supo controlar perfectamente la situación bajo la incesante lluvia que empapó las dehesas durante toda la jornada, sacando una buena renta al principio para poder dosificarla al final, cuando problemas con un palier le pusieron en algún aprieto. Por detrás la lucha se presentó más entretenida de lo previsto, pues Fuertes empezó siendo segundo, pero en el segundo tramo se salía y llegaba tarde al siguiente control, por lo que era excluido. Entonces la segunda plaza era para Álex Villanueva, que haciendo gala de su regularidad estaba realizando un buen rallye. A continuación Roma, Lemes y Pons rodaban a la décima en cada tramo. Mediado el rallye parecía que Roma aseguraba la tercera plaza, y Pons y Lemes batallaban por la cuarta plaza, demostrando que el nuevo subaru dará guerra. Pero en el último tramo llegaba el golpe de efecto, Lemes marcaba el mejor tiempo y Villanueva tenía una ligera salida de pista, por lo que Roma se colocaba segundo y Lemes tercero, siendo cuarto Pons y quinto Villanueva, siendo sexto Jorge García, que se hacía con el grupo N.

En la categoría de dos ruedas motrices nueva sorpresa, Si en Navalcarnero la victoria era para Valdés, aquí era para Óscar Gutierrez, que con un fiat stilo daba la sorpresa. Segundo era Kike Sevilla, que con este resultado vuelve a liderar el certamen, tras un día en el que las ligeras salidas de pista y los problemas mecánicos le persiguieron sin cesar. El podium lo cerraba Daniel Villanueva con un peugeot 206. La mala suerte se volvía a cebar con Climent Domingo, que tenía una salida de pista que le impedía continuar tras marcar el mejor tiempo en los dos primeros tramos.

En la categoría de producción la victoria era para Jordi Martí, tras liderar la prueba durante todo el día, seguido de Álvaro Muñiz y Carlos Márquez.

La próxima cita será el 7 y 8 de Junio en Lanzarote.

Fotos: http://109octanos.iespana.es

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Previo Rallye de Guijuelo

Este fin de semana se disputa en la localidad salmantina de Guijuelo la tercera prueba del nacional de tierra, y lo hace con una ausencia importante, la de Daniel Solá, que disputará el IRC en Portugal. A pesar de ello, la emoción no disminuirá, pues aunque el dominio de Pons parece claro, será interesante ver las evoluciones de los Fuertes, Villanueva, Lemes, Roma o los subaru de Pons y Pardo, que a buen seguro serán de los más emocionantes. También estarán presentes los vehículos del Producción Rallye Racing de Roberto Méndez, que tras Navalcarnero vivirán su segunda cita. Otra interesante lucha será la que se vivirá entre los vehículos de dos ruedas motrices, en la que los principales favoritos serán Domingo y Sevilla, pero que si vuelve a llover, como todo parece indicar, habrá que tener muy en cuenta al chileno Valdés, que ya demostró su habilidad en Navalcarnero y comanda la clasificación. Entre los pilotos madrileños, la representación será múltiple, pues a parte de Villanueva y Fuertes, también tomarán parte el copiloto Diego Sanjuán con Nacho Gabari, Julián Vera con un mitsubishi, Fernando Giménez, Javier Gismero, Juan Carlos Aguado, y por último, una pareja que si todo va bien, darán mucho que hablar en la categoría de producción, Sergio Manzano-Sergio Cerezo. ¡Mucha suerte a todos ellos!

En cuanto al recorrido, esta vez los tramos discurrirán más lejos de Guijuelo de lo habitual, pero sin irse excesivamente lejos. En esta ocasión serán tres tramos a repetir tres veces, sumando un total de 75Km cronometrados.

A continuación os dejo la información para seguir la prueba.

-Inscritos

-Mapas de tramos y horarios

-Información general

-Información meteorológica

-Tiempos on line

Saludos¡¡

Rallye de Tierra de Madrid

Tremendo rallye el vivido el pasado fin de semana en Navalcarnero, que se disputó bajo una intensa lluvia, desde primera hora de la mañana hasta finalizar la tarde. El rallye se planteaba como una intensa lucha entre Solá y Pons, sin descartar a pilotos tremendamente rápidos como Fuertes o Rafa Villanueva, aunque el barro de los tramos haría de árbitro y se acabaría demostrando que iba a ser más importante mantenerse sobre la pista que ser rápido.

El primer tramo se lo llevaba Pons, aventajando a Solá en nada menos que 21". También destacaba Jorge García, que se colocaba líder de grupo N con un quinto mejor tiempo, al igual que Monarri, que lideraba la categoría de dos ruedas motrices. En los siguientes tramos poco cambiaría la cosa, la única noticia era el abandono de Álex Villanueva cuando era tercero, posición que ahora ocupaba Jorge García, que se estaba marcando un gran rallye. Tras los cuatro primeros tramos los vehículos llegaban al primer parque de asistencia, y en ese momento, el ecuador del rallye, este era liderado por Pons, que aventajaba a Solá en un minuto. Por detrás se vivía una interesante lucha entre Jorge García, tercero, que estaba siendo perseguido por Eduard Pons y Óscar Fuertes, que había rodado toda la mañana en dos cilindros. En dos reudas motrices lideraba el chileno Valdés, que con un coche casi de serie se estaba valiendo de su experiencia en Gran Bretaña. Tras el paso por el tramo X, los pilotos se dirigían a Navalcarnero para realizar los últimos cuatro tramos del rallye. Poco tardó Fuertes en ocupar la tercera plaza, ya con el coche a punto, posición que no abandonaría en lo que quedaba de rallye. Para los últimos tres tramos lo más emocionante se centraba en la lucha García-Pons, los cuales llegaban al último tramo separados por tan solo tres segundos, por lo que la cuarta plaza sería para quien mejor se desenvolviese por el barro madrileño, y este iba a ser Jorge García, que le metía seis segundos, con lo que la tercera plaza era para el leones, que de paso se hacía con la victoria en Grupo N, la segunda de la temporada. En dos ruedas motrices la victoria era para Valdés-Bañobre, siendo segundos López-Galán en un rallye muy regular, cerrando el podium Andrés López-Raúl Aguado, en su estreno con el Peugeot 206.

Desde el control horario

• El barro complico mucho la vida a los miembros de la organización, que en muchos casos se vieron obligados a dejar gruas y ambulancias en diferentes lugares del recorrido al serles imposible llegar hasta la salida de los tramos.
• El tramo X de Las Rozas fue neutralizado debido a que el Fiat Punto de Priego-Hernández se quedaba empanzado en mitad del recorrido.
• La segunda pasada del tramo X fue suspendida debido al mal estado del mismo.
• Precisamente mientras montábamos el tramo X me llegaba un sms de María que decía "Nuestros amigos (Cerezo-Manzano) no siguen". Más tarde hablando con ellos, nos comentaban que tras un trompo se les paraba el motor y no había forma de arrancarlo. ¡¡Mucha suerte para la próxima!!
• En las asistencias hablábamos con algunos pilotos, como Solá, Jordi Martí o copilotos como Rodri Sanjuán, que nos comentaban que este estaba siendo uno de los rallyes más difíciles de su vida.
• Precisamente mientras estábamos viendo la segunda pasada del tramo D nos llegaba la noticia del vuelco de Jessen-Sanjuán, que por suerte se saldó sin lesiones físicas. ¡¡Mucho ánimo campeones!!
• La novedosa copa Producción Rallye Racing de Roberto Méndez era ganada por Diego Cabanela, segundo de Grupo N tras Francisco Pardo.
• La próxima cita será el 10 de Mayo en Guijuelo.

Foto inferior: http://109octanos.iespana.es/

Vídeo: http://www.jigtedaxsaw.com/ (Gracias por dejarme el vídeo tío)

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Previo Rallye de Tierra de Madrid

Este fin de semana llega el nacional de tierra a nuestra comunidad, y lo hace más emocionante que nunca, con la presencia de los pilotos más punteros del panorama nacional, lo que unido a los tramos de la zona, muy técnicos y de hilar muy fino, nos harán disfrutar de un gran espectáculo.

Los tramos serán parecidos a los de siempre, pero la gran cantidad de variantes que permiten, hace que nunca sean iguales. Además este año la presencia de la lluvia parece casi asegurada, lo que hará que los pilotos se distingan más por su pilotaje que por su montura.

En cuanto a los inscritos, estarán los habituales del certamen, como Pons con su nuevo copiloto, Guifré Puyol; Daniel Solá, Villanueva,etc... Entre los favoritos podemos nombrar a Solá, Pons, Fuertes o los hermanos Álex y Rafa Villanueva. También es destacable la gran cantidad de vehículos de grupo N, entre los que destacan el de Willy Villanueva y Jorge García. Por su parte, los vehículos de dos ruedas motrices vivirán aquí su enésima lucha, además sobre una superficie que si llueve les puede complicar el día. Entre ellos los favoritos volverán a ser Climent Domingo y Enrique Sevilla.

Por otra parte, la principal novedad de este fin de semana será la puesta en acción de los nuevos subaru impreza en manos de Eduard Pons y Francisco Pardo, y el comienzo de la copa Producción Rallye, promovida por Roberto Méndez con los Mitsubishi Evo IX en manos de pilotos tan diversos como Carlos Márquez o Álvaro Múñiz.

A continuación os dejo la información.

Inscritos y mapa de tramos
Tiempos on line
Predicción meteorológica
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Rallye de Tierra de Pozoblanco

Ayer daba comienzo el nacional de tierra en la localidad cordobesa de Pozoblanco, y lo hizo a lo grande, con la presencia de grandísimos pilotos y la ausencia de Joan Vinyes, un piloto rápido sobre cualquier superficie.

El rallye fue dominado de principio a fin por el catalán Xevi Pons, que marcó el mejor tiempo en todos los tramos; pero la lucha de verdad se vivió entre Óscar Fuertes, Rafa Villanueva, Dani Solá y Yeray Lemes por los puestos de podium, pero tanto Solá, por problemas eléctricos como Rafa Villanueva (que se mostró rapidísimo con un mitsubishi de grupo A), se retiraron mediada la jornada.

Por su parte el lanzaroteño Yeray Lemes, acompañado por Rogelio Peñate, demostró que los canarios son como los finlandeses, que van rápido sobre cualquier cualquier superficie, realizando excelentes tiempos y luchando de tu a tu con el vigente campeón Dani Solá hasta que este tuvo que abandonar por problemas eléctricos. El podium lo cerró el campeón de 2006, Álex Villanueva, que al terminar la mañana iba en séptima posición y que en los tramos de por la tarde hizo gala de una tremenda regularidad y aprovechó los abandonos de Solá y su hermano Rafa, para auparse hasta la tercera posición.

El madrileño Óscar Fuertes comenzó el rallye muy fuerte y marcando cronos muy interesantes, pero en los tramos de la tarde decidió conservar la mecánica, pues recordemos que este año solo está permitido un único parque de asistencia.

La siguiente cita será el 19 de Abril en Navalcarnero (Madrid), nuestra Finlandia particular. Allí nos veremos.

Grupo N

En grupo N se vivió una jornada espectacular, de lucha y espectáculo entre Willy Villanueva y el leonés Jorge García. Por la mañana el dominio fue de García, siendo su ventaja máxima de 8 segundos a su favor, pero en el último tramo de la mañana Villanueva apretaba y llegaban al parque de asistencia separados por 4 segundos. Por la tarde, empezaba atacando Villanueva, lo que le situaba a dos tramos del final 2 segundos por delante de García, con lo que el final de rallye se presentaba de lo más interesante. Pero en el penúltimo tramo García reaccionaba y le endosaba 9 segundos a Villanueva, con lo que se llegaba al último tramo con 7 segundos a favor del leonés. En el último tramo García aflojaba y casi se lleva la sorpresa, pues Villanueva le ganaba por 5 segundos, y se quedaba a dos de ganar el grupo N. Tercero durante toda la jornada era Miguel García, pero una avería en el quinto tramo le hacía abandonar. Esa posición era heredada por el "circuitero" Nacho Gabari, que debutaba en este certamen con la tercera posición.

Dos ruedas motrices

En el apartado de dos ruedas motrices se vivió la lucha más apasionante que se recuerda en los últimos tiempo, en esta ocasión entre el vigente campeón, Climent Domingo, y el madrileño Enrique Sevilla. Los tramos de la mañana eran un toma y daca entre ellos, y llegaban al parque de asistencia con 9 segundos de ventaja para el catalán. Tercero era otro madrileño, el ya mítico Manuel Manzanilla, con otro Peugeot 206, aunque seguido muy de cerca por Domínguez.

Pero la sorpresa llegaba en el sexto tramo, cuando Climent Domingo dañaba un amortiguador y le hacía perder 21 segundos con Sevilla, que ahora lideraba la prueba con 10 segundos de ventaja sobre Climent. Tercero era ahora el chileno Valdés que era copilotado por un "copi" de lujo, el gallego Cuco Bañobre. Pero en el siguiente tramo Domingo lanzaba un ataque digno de un campeón y le metía 9 seg. a Kike Sevilla, por lo que se llegaba al último tramo con todo por decidir. Pero en el último tramo Sevilla lo saba todo y ganaba por 6 seg. a Domingo, adjudicándose también la victoria. El podium lo completaba Valdés, que debutaba en España de una forma inmejorable.

Saludos¡¡

Previo Rallye de Tierra de Pozoblanco

Mañana sábado comienza en la localidad cordobesa de Pozoblanco el que probablemente sea el campeonato de rallyes más espectacular. Una vez más a cargo de Octagon Esedos y el RACE el certamen visita Córdoba, aunque no la ya clásica Palma del Río, sino Pozoblanco.

Hoy viernes se reconocen los tramos, los cuales son secretos hasta el día anterior y solo está permitida una pasada de reconocimientos; para por la noche realizar la protocolaria salida por el podium.

Mañana comenzará la acción propiamente dicha, con la dsiputa de 8 tramos cronometrados. La principal novedad de esta temporada es que solo se permite un parque de asistencia, lo que obligará a los pilotos conservar más la mecánica y no arriesgar tanto, especialmente en las primeras pasadas.

Entre los principales inscritos, destacar que el vigente campeón, Daniel Solá, estará en la salida; también estará en la salida el mundialista Xevi Pons. Pero si algo caracteriza este certamen es que no menos de diez pilotos pueden optar a la victoria, como por ejemplo el campeón de 2006, Álex Villanueva; el rapidísimo Joan Roca; Francisco Pardo, con el único subaru puntero tras la retirada de Joan Vinyes; el lanzaroteño Yeray Lemes o el madrileño Óscar Fuertes.

En cuanto a la representación madrileña, esta es legión. Si seguimos la lista de inscritos nos encontramos con el ya mencionado Óscar Fuertes; Juan Carlos Aguado, con Sergio Cerezo de copiloto, que pondrán a punto el Mitsubishi sobre tierra con vistas a la copa Producción Rallye de Roberto Méndez; el ex piloto de todo terrenos Fernando Giménez-Eduardo Izquierdo; el campeón 2006 de la Copa Hyundai Coupe, Nacho Gabari; Rodrigo Sanjuán, que saldrá de copiloto de Arne Jassen; Javier Gismero; Enrique Sevilla; el incombustible Manzanilla; el campeón madrileño de rallyes de asfalto, Rubén Gracia junto con Diego Sanjuán; y por último, Cipriano Gómez.

A continuación os dejo toda la información para que podais seguir el rallye:

-Mapas de tramos y horarios: http://www.escuderiasierramorena.es/rallye%20pozoblanco.gif
-Información general: http://www.jarama.org/2007/tierra/AVANCE%20%20pozoblanco.pdf
-Tiempos e información en directo: http://www.jarama.org/2007/tierra/AVANCE%20%20pozoblanco.pdf
-Lista de inscritos: http://www.jarama.org/2007/tierra/LISTA%20DE%20INSCRITOS%20VISADA.pdf

Saludos¡¡

Presentación del equipo PYJCOMPETICIÓN

Equipo lorquino en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra

En la noche del viernes arrancó el proyecto del equipo PYJCOMPETICIÓN en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, el cual disputarán a bordo de un Subaru Impreza Turbo, con el que intentarán estar a la altura en la categoría de Grupo N.

El equipo formado por Pedro Zamora como piloto, José Luis Ruano como copiloto, José Antonio Camacho, José Luis Ruano Jr y Alejandro Rufete como mecánicos, y Alberto Zamora como relaciones públicas y responsable del mantenimiento de la web www.pyjcompeticion.com, agradecieron a los asistentes al Restaurante Soler de Purias el apoyo prestado, especialmente a familiares y patrocinadores, sin los cuales este proyecto no hubiera sido posible.

El campeonato comienza dentro de dos semanas (8 de Marzo), en Pozoblanco (Córdoba), para marchar en Abril a Navalcarnero. En Mayo estarán en Guijuelo, para después ir a tierras lanzaroteñas, donde se celebrará una prueba doble. Después del verano se celebrarán dos pruebas más, una sin definir y otra en Cabanas (La Coruña)

Desde Mundo Racing seguiremos la actividad de este equipo murciano al cual deseamos toda la suerte del mundo.

Fuente: Prensa equipo PYJCOMPETICION

Saludos¡¡

Albert Llovera con un S2000 en 2008

Fiat Auto España ha hecho pública la noticia de que el andorrano Albert Llovera disputará la temporada 2008 del nacional de tierra con uno de los competitivos Fiat Grande Punto Súper2000. Esta decisión viene a corroborar el comunicado emitidio hace unos días por Fiat confirmando su participación de forma oficial tanto en asfalto como en tierra.

Para Albert será una magnifica oportunidad para destacar entre los pilotos de cabeza, pues recordemos que los vehículos S2000 en muchas ocasiones han superado a Mitsubishis (vease el IRC), aunque también habrá que contar con la adaptación del piloto a este coche, pues aparte de ser nuevo para él, recordemos que Albert sufre una minusvalía, lo cual no le ha impedido luchar el año pasado hasta la última carrera por el campeonato de dos ruedas motrices.

Por último desear toda la suerte del mundo tanto a Albert como a su copiloto, Diego Vallejo, un tipo magnífico, para que esta temporada consigan todos los éxitos que se merecen.

Saludos¡¡