Rallye Villa de Tineo

Félix García se llevó la primera cita del año

La primera cita del regional asturiano no iba a defraudar: buenos tramos, buena lista de inscritos y buena afición, ¿qué más se puede pedir?. De los 96 equipos que tomaban la salida destacaban los dos WRC presentes, Tano con su recién adquirido Subaru y Castrillo con el Hyundai. También estaban presentes los Evos del local Félix García y los de Jorge López, Rayman y Viti Pardeiro, además de los Clío R3 de Jonathan Pérez y los hermanos Arias, amén del otro clío, el vigente campeón César Palacio con la misma montura que en 2008; pero si de espectáculo hablamos... Este iba a venir de la mano de Jesús Ferreiro y su "poco visto" Mk I

Las hostilidades comenzaban en el tramo de Calleras, el más largo del rallye y donde Castrillo era ligeramente más rápido que García, seguido por Tano, quedándose Palacio y Jorge López algo más retrasados. Después del tramo más largo venía el más corto, Rindión, y allí Jorge López era el más rápido, aunque las posiciones de la general seguían estables.

Esta vez Tano no hizo chapa, pero las levas del cambio le impidieron acabar

A estas alturas de rallye ya había abandonado el vigente campeón, César Palacio, debido a la rotura del motor de su Clío Sport. La segunda sección estaba compuesta por los mismos tramos que la anterior y que iba a ser aprovechada por Jesús Fernández "Tano" para colocarse en cabeza, debido en parte al doble pinchazo de Castrillo, que descendía hasta la cuarta posición por detrás de García y López, pero aún con opciones de victoria.

La segunda mitad del rallye estaba formada por los tramos de Murias y Piedrafita-El Rodical, ambos cercanos a los 14Km y que serían los jueces de este XXIX Rallye Villa de Tineo. Y es que si por algo se caracteriza esta prueba es por su dureza, lo que se vio fielmente reflejado en la primera pasada por Murias, donde se producían los abandonos de Tano por la rotura de las levas del cambio y de Castrillo tras romper la dirección asistida después de chocar contra un bordillo, lo que dejaba en cabeza a García, con 15" de ventaja sobre López y con Jonathan Pérez a más de un minuto, por lo que la primera plaza se la disputarían los dos pilotos de Mitsubishi.

Buen rallye para Del Oso, que finalizaba quinto

La última parte del rallye no iba a comenzar nada bien para Pérez, y es que se salía de la carretera al pasar por un puente, lo que dejaba la parte trasera del Clío en el aire, así que la tercera posición la heredaba Rayman. Por su parte, López era más rápido que García, así que los 13Km de Piedrafita-El Rodical decidirían el rallye.

Finalmente Félix García hacía gala del conocimiento del terreno y no daba opción a un López que se conformaba con la segunda plaza tras un duro rallye. La tercera plaza del podium era para Rayman tras un rallye muy constante mientras que Arias y Del Oso cerraban el quinteto de cabeza. Meritoria actuación también de Jesús Ferreiro, séptimo tras Pardeiro y deleitando como siempre a la numerosa afición asturiana que abarrotaba los tramos.

Fotos: Fabrizio

Rallye de Guriezo

Gómez no dio opción en ningún momento

El pasado fin de semana las carreteras cántabras vivían la primera cita del regional de rallyes con ocasión del Rallye de Guriezo, en el que estaban presentes todos los favoritos para este año, excepto el actual campeón, David Hernando, por lo que las quinielas estaban mas abiertas que nunca.

Héctor Vegas fue el más rápido entre los vehículos de propulsión

Y aunque la lista no presentaba un gran número de inscritos debido a la situación económica, el espectáculo no iba a faltar en las cunetas, ya que Gómez, Matador, Veci, o Esteban Vallín, que venía a probar el Swift de cara al nacional nos iban a proporcionar grandes dosis de emoción.

La primera sección del rallye estaba compuesta por los tramos de Ontón-Otañes y Sámano-Guriezo, y ya en el primero contabilizábamos la primera baja, la de Bruno Veci por avería mecánica, mientras que Gómez y Matador se distanciaban considerablemente del resto al llegar a la primera asistencia, siendo Javier España y Zubizarreta quienes luchaban por la tercera posición.

Esteban Vallín vino a probar el Swift y dejó buen sabor de boca

El resto del rallye lo componían dos pasadas a los tramos de Guriezo-Ampuero y Limpias-Liendo, sumando cerca de 40Km cronometrados en los que podía pasar de todo.

En el primero de ellos Gómez aumentaba en tres segundos su ventaja, aunque la mala noticia era la salida de carretera del vasco Uzkudun, que con su Clío Williams estaba rodando justo detrás de los Mitsubishis.

A falta de dos tramos para el final, la general estaba comandada por Gómez, que poco a poco había conseguido una diferencia de 17" sobre Matador, que se veía incapaz de seguir al líder. Tercero era Zubizarreta a más de un minuto del duo de cabeza, y cuarto era Óscar Corona con su Clío Sport, manteniendo una interesante lucha con Fernando Bárcena.

Javier Fernández ganó la BFGoodrich

Finalmente en los dos últimos tramos no cambiaba nada, como era de esperar, y Gómez se hacía con la primera victoria de la temporada de una forma convincente, sin dar opciones al resto. Matador era segundo a pesar de una penalización por adelanto en un control horario, y Zubizarreta cerraba la lista de los tres primeros demostrando que con el Mitsubishi cada vez va más a gusto. Cuarto era Bárcena, que tras un final lleno de emoción arrebataba dicha plaza a Corona.

En la BFGoodrich el más rápido era Javier Fernández, y entre los vehículos de propulsión ese privilegio era para Héctor Vegas.

Fotos: Gabri Vegas

Rallye de El Bierzo

Arias se encontraba con la victoria en el último tramo

La localidad leonesa de Ponferrada, acogía un año más a los participantes del Rallye de El Bierzo, que en esta ocasión suponía la prueba inaugural de los certámenes Castellano Leonés y Madrileño, aunque varios pilotos asturianos como Castrillo y Cima se daban cita para probar sus monturas.

Como principales favoritos se encontraban los madrileños Doménech, Monarri o Israel García, aunque sin duda, el piloto local Javier Arias con el Peugeot 306 Maxi iba a dar mucho que hablar.

Tras el trámite de la especial de la noche del viernes por las calles de Ponferrada, el sábado empezaba lo serio con el tramo de Villafranca, de 20Km.

Doménech perdía el rallye a pocos metros del final

Y precisamente en ese tramo ya empezamos a ver el lugar donde estaría cada uno, ya que Doménech y Arias eran los más rápidos, con Cabanela, Castrillo y Monarri a continuación, muy superior al resto.

La siguiente pasada a Villafranca era de nuevo para el vigente campeón madrileño, aunque esta vez con menos diferencia que en la anterior sobre Cabanela, Arias y Monarri, aunque en esta pasada ya pudimos ver que los otros aspirantes al madrileño, Israel y Sansegundo, mejoraban sus tiempos de manera notable.

Carrerón de Monarri que a punto estuvo de llevarse la victoria

La última pasada por Villafranca marcaba el ecuador de la prueba, y en esta ocasión era Alberto Monarri y su Corsa S 1.600 quienes eran los más rápidos, demostrando que ese coche no es tan "hierro" como se pensaba, y que en buenas manos puede dar mucho que hablar. Pero con todo y con eso, Doménech seguía en cabeza, con un margen de 22" sobre Arias. Tercero era Monarri, que tras los problemas de Cabanela ascendía una posición, mientras que Aguado y Sansegundo se disputaban la cuarta plaza.

La segunda parte del rallye estaba compuesta por dos pasadas al tramo de Corullón, de 19Km. En la primera de ellas Doménech se volvía a imponer, dejando prácticamente sentenciado el rallye a falta de un solo tramo para el final, pero de nuevo era Monarri quien estaba dispuesto a dar guerra y se colocaba a 5" de Arias en la general, mientras que Sansegundo ya ascendía a la cuarta plaza por delante de Aguado.

Siempre al límite, Rubén Gracia era finalmente sexto

La última pasada se preveía de infarto, con Doménech cómodo en primera posición pero con las luchas cerradas entre Arias y Monarri y Sansegundo y Aguado por las restantes plazas de podium.

Pero como se suele decir... Hasta el rabo todo es toro y a falta de pocos metros para el final, Doménech se salía de la carretera, y aunque conseguía llegar al final del tramo, la penalización por retraso en el control horario de final de rallye le hacía ser excluido de la carrera, por lo que la victoria final era para Arias, que finalmente aguantó el tirón de Monarri. La tercera plaza final era para Sansegundo en su estreno del Mitusbishi Evo IX adquirido a Roberto Méndez.

Aguado y Fran Cima cerraban los cinco primeros, pero mención a parte se merecen Rubén Gracia y Diego Sanjuán, que con su 106 Maxi estuvieron rodando todo el día en tiempos mejores que varios vehículos 4x4, finalizando en sexta posición.

Estrenando montura, Sansegundo finalizaba en el podium

En la clasificación por clases, la 2 era para Aitor Fernández/Juán José Nieves; la 3 para Roberto Gutierrez/Mayte Arroyo; la 4 para Alberto Sansegundo/Eva Navas; la 5 para José Gª Ballesteros/Rubén López; la 6 para Antonio Viloria/Ángel Carlos Fariñas; la 7 para Jorge Morán/Óscar González y la 8 para Javier Arias/Rafael García.

Fotos: Pablo Gil.

Equipo SMSPORTRALLYE

"Vuelta al podium y a la tierra del equipo SMSPORTRALLY”

El equipo SMSPORTRALLY volvía a la competición de manera inesperada con la celebración del primer Rallysprint Badajoz-Talavera. Tras mucho tiempo de inactividad se retornaba a la competición con muchas ganas de hacerlo bien y demostrar el nivel que siguen manteniendo ambos componentes.

Aunque solo fue una toma de contacto en un tramo de 12 km. con tres pasadas, los dos Sergios disfrutaron de lo lindo volviendo a correr en tierra tras 8 meses de inactividad, en la superficie preferida de nuestro piloto Sergio Manzano. Invitados por el organizador ADAS Sport se contó con un Subaru Impreza de Gr.N propiedad de José Luis Ascarza para participar en la prueba, un coche de similares características al que les hizo obtener el título en el año 2007. El equipo rodó muy a gusto todo el día en un tramo rápido y espectacular, consiguiendo auparse hasta el tercer puesto, por detrás de Amador Vidal y Santiago Zuloaga. De menos a más, fueron cogiendo el ritmo y marcando tiempos próximos a los de Amador Vidal, a la postre vencedor de la prueba con un EVO 8 Gr.A.

Los dos componentes del equipo acabaron muy contentos al final del Rallysprint:

Sergio Manzano: “ Ha sido un día excepcional, por volver a correr la tierra con Subaru y poder compartirlo con mi copiloto Cerezo. Agradezco la invitación de José Luis Ascarza y la ayuda prestada por todo su equipo de ADAS SPORT durante toda la prueba”.

Sergio Cerezo: “ Ha sido magnifico poder compartir otro día de carreras con mi gran amigo Manzano, y volver a disfrutar de nuevo tanto en un tramo muy rápido y resbaladizo a bordo de un Subaru, marca por la que los dos sentimos un especial afecto puesto que fue está, con la que fuimos campeones en 2007”.

Agradecemos a nuestro Sponsor XXXXX que seguro nos apoyara todo el año de cara a la temporada 2009....................

Rallye do Cocido

Primera victoria de la temporada para Barreiro-Campos

La segunda cita de la temporada de rallyes en Galicia era de nuevo organizada por la Escudería Lalín-Deza, y tenía como base la localidad que da nombre a la escudería.

El esquema de la prueba estaba compuesto por cinco tramos, que se disputarían dos veces cada uno, completando un kilometraje más que digno.

Sobre el papel la inscripción rondaba los 130 inscritos, aunque esta vez sin la participación de los hombres de Nupel, Vallejo y Pons, pero con Burgo, Bamarti, Vilariño y Meira, que tras la reparación de su Evo tras el accidente de Ulloa estaba dispuesto a recuperar el ritmo de cabeza.

Pero pronto uno de los favoritos se caía de la lista, y es que Vilariño se salía ligeramente de la carretera rompiendo un amortiguador, mientras que el otro S 2.000, el de Redondo sufría un pinchazo, así que Burgo se colocaba en cabeza seguido de cerca por Bamarti, seguido de lejos por Meira, Rico y el asturiano Jonathan Pérez.

Gran rallye de Meira, que finalizó en el podium

Pero lo peor (para el espectador), venía en el segundo tramo, cuando Bamarti sufría problemas con el acelerador, lo que dejaba a Burgo en cabeza con Bamarti detrás a 50", por lo que parecía que el rallye ya estaba sentenciado.
Tras la disputa de la mitad del rallye, Burgo seguía en cabeza, controlando en todo momento a Bamarti con un amplio margen. La tercera plaza era para Rico, que tras superar los tempranos problemas de frenos no perdía esa plaza de podium, aunque por detrás Meira se acercaba peligrosamente, demostrando que el accidente de Ulloa ya era agua pasada. El quinteto de cabeza lo cerraba Manuel Redondo, que de no haber sido por el pinchazo estaría peleando por el podium.

Pero la sorpresa saltaba en el primer tramo de la tarde, Carmoega, donde Burgo perdía cerca de un minuto y medio debido a la rotura de la mariposa del Evo, por lo que el motor se quedaba acelerado, lo que también afectaba al embrague que se rompía cerca del final del tramo, abandonando al final del mismo, dejando a Bamarti en cabeza.

David Grandal era el vencedor en el Volante RACC

En los cuatro tramos restantes nada cambiaba, y Bamarti se hacía con la primera victoria de la temporada. Segundo era Rico, y tercero Meira, completando un gran rallye y felicitando a su equipo por el gran trabajo hecho en la reconstrucción del Evo. Cuarto era Jonathan Pérez con el Clio R3, y Filloy cerraba el quinteto pese a los problemas con la caja de cambios.

En las copas de promoción, David Grandal fue el vencedor en el Volante RACC; Senen Vázquez en la Kentes ARS; Francisco Abalo en la Driver y Carlos Rubén Guerreiro en la Curuxarallye.

Fotos sacadas de Curuxarallye.

Rallysprint de Hoznayo

José Manuel Gómez domino con autoridad la primera cita del año

La temporada de Rallyes en Cantabria dio comienzo el pasado fin de semana con la disputa del ya tradicional Rallysprint de Hoznayo, que ya se ha consolidado como pistoletazo de salida de la temporada. El tramo a disputar era el ya conocido por todos entre las localidades de Hoznayo y Hoz de Anero, que se disputaría dos veces en cada sentido, sumando un total de cuatro pasadas.
Por su parte, la lista de inscritos no era muy amplia, pero sí de mucha calidad, y en ella podíamos encontrar los Mitsubishis de Gómez, Matador, Lujua o Zubizarreta (ex Hevia) o los WRC de Cabo y Veci, aunque también habría que estar pendientes de Dani Peña o Pernía, dos jóvenes muy rápidos.

Surhayen Pernía fue el primero entre los Junior con su Clío

Al comenzar la tarde los participantes iban saliendo uno tras otro hacía Hoznayo, punto de salida de la primera pasada. Allí los más rápidos con diferencia eran Gómez y Cabo, separados por una décima, mientras que a más de diez segundos Matador, Veci, Lujua y Zubizarreta luchaban por la tercera plaza del podium, pero sin duda alguna la nota negativa fue el fuerte accidente sufrido por Daniel Peña y Ángel Campo que dejaba fuertemente dañado el frontal de su C2.
La segunda pasada se disputaba en el mismo sentido, y de nuevo era Gómez el más rápido, lo que le servía para distanciarse ligeramente de Cabo en la general, mientras que la lucha por detrás quedaba algo más clara, ya que Zubizarreta en su estreno con el Mitsubishi no podía aguantar el ritmo, y Matador, Veci y Lujua se disputarían el podium.
La tercera pasada ya se disputaba en sentido contrario y la primera víctima era Cabo, que se salía de la carretera perdiendo todas sus opciones de conseguir la victoria, lo que además le llevaría más tarde a abandonar, dejando la segunda plaza en manos de Matador, el cual tenía a Lujua y a Veci a tan solo tres segundos, lo que dejaba todo abierto de cara a la última pasada, que además se disputaría de noche.

Eliseo Pérez dio todo un recital con su 205 y ganó la BF Goodrich

La última pasada, ya completamente de noche, era de nuevo para Gómez, que dominó de principio a fin la prueba. Matador finalmente aguantó los ataques de Lujua y Veci, finalizando los tres por este orden, mientras que Zubizarreta cerraba los cinco primeros clasificados.
Buen rallye también para Jonathan Cabo que con su Megane se metía sexto. La BF Goodrich iba a parar a manos de un sorprendente Eliseo Pérez, que una vez más hacía las delicias de los aficionados con su Peugeot 205, y Surhayen Pernía era el primero entre los Junior.

Texto: Antonio Oriol
Fotos: Gabri Vegas
Video: Jigtedaxsaw

I Rallye Pacha - La Pineda

Gracias a un rallye muy regular Eduard García se hizo con la victoria

La temporada de rallyes en Cataluña dio comienzo el pasado fin de semana, y lo hizo con un rallye nuevo en el calendario, el I Rallye Pacha-La Pineda, que de la mano de la Escudería Costa Daurada recuperaba los tramos del antiguo rallye de Salou: La Teixeta, Porrera, La Mola y Santa Marina, todos ellos a repetirse en dos ocasiones.

Genial el rallye de Jordi Marti, que incluso luchó por los primeros puestos

Pero a pesar de recuperar unos tramos queridos por todos, el parque cerrado no tenía la cantidad esperada por todos (41 participantes) ya que la crisis está haciendo mella, aunque si había calidad, y mucha. Por ejemplo Orriols salía con el Evo X que utilizó Pons en el Comarca da Ulloa; Eduard García con un Evo IX; Jordi Martí con un Clío R3; Salvador Canals con un Porsche 996 GT3, a los que había que sumar a los doce valientes del Volant RACC.

Ferrán Pujol fue el vencedor de la primera cita del Volant RACC

El tramo más largo del rallye, La Teixeta, abría la prueba, y allí García, Martí y Orriols eran los más rápidos, algo por delante de Domingo con otro Evo y los sorprendentes Herrero con un Golf Kit Car y Vidales con su Grande Punto diésel. En el siguiente tramo la tónica se repetía y el grupo formado por García, Martí y Orriols se separaba claramente del resto, pero poco le duraría la alegría de Martí, puesto que en el segundo paso por La Teixeta tenía un toque que le dejaba maltrecho el tren trasero de su clío, y aunque conseguía llegar a la asistencia de mediodía sus opciones de triunfo se habían esfumado.

Vidales-Hereu completaron un buen rallye con su Grande Punto Diésel en 6º posición

Los que sí lo hacían era Eduard García como líder, aventajando en 12" a Orriols, que poco a poco se hacía con el control de su nueva montura. Herrero y su Golf eran terceros con un amplío margen sobre sus perseguidores, que eran Canals y Vidales, una curiosa lucha entre un GT y un Diésel en el que la igualdad estaba resultando sorprendente. En el Volant RACC Ferrán Pujol lideraba comodamente la prueba, con 12" de ventaja sobre José Luis Álvarez.

Herrero y su Golf se hicieron con una merecida tercera plaza

Tras la asistencia los participantes se dirigían a La Mola, donde Jordi Martí era el más rápido, demostrando que de no haber sido por los problemas estaría luchando por la victoria, mientras que en Santa Marina era segundo, ascendiendo hasta la cuarta plaza y con Herrero en su punto de mira.

La última sección del rallye comenzaba con otro scracht de Martí, pero a pesar de ello la distancia con Herrero era muy grande y finalmente le sería imposible echarle mano, aunque dejo un muy buen sabor de boca entre todos los allí presentes.

Orriols utilizaba el Evo X que usó Pons en Galicia y lo llevó hasta la segunda posición

La lucha de cabeza finalmente se decantó a favor de Eduard García, que supo mantener muy bien su diferencia con Orriols. La otra lucha entre Canals y Vidales también fue favorable al primero, que hizo valer la mayor potencia del Porsche para imponerse al más humilde diésel de Xavi Vidales, que demostró que con un coche "petrolero" también se pueden hacer buenos resultados.

El Porsche de Canals fue la nota "exótica" del rallye

En el Volant RACC victoria final también para Ferrán Pujol, mientras que la apasionante lucha entre José Luis Álvarez y Jordi Vicens se decantó a favor del primero por pocos segundos.

-Texto: Antonio Oriol - Jordi Acer Escoda (Colaborador Cataluña)
-Fotos: Jordi Acer Escoda

Rallysprint de Mijas

De fuera vendrán... El madrileño Israel García ganaba en Mijas pese a que el coche se negó a arrancar a primera hora de la mañana

La primera prueba del regional andaluz tenía lugar en Mijas, que veía reducida la dimensión de su prueba, ya que en 2008 era rallye y en 2009 se hacía en formato de Rallysprint, usando el tramo que une Mijas y la A-7 dando dos pasadas en cada sentido.

La inscripción para esta primera prueba era de lo más variada, puesto que contábamos con los 206 S1.600 de Pérez y Ollero, el Mitsubishi de Segura, el Subaru de Juan Ruiz y el madrileño Israel García con otro Mitsubishi.

Bajo el intenso sol que teníamos en la costa malagueña el actual campeón David Pérez era el más rápido, aunque con Segura, Ruiz e Israel García muy de cerca, mientras que José Mayorgas conseguía meter su Citroën C2 por delante de varios Mitsubishis, siendo el primer dos ruedas motrices en la clasificación.

El actual campeón David Pérez fue segundo y primer andaluz

La segunda pasada, de nuevo en el mismo sentido, era vencida por el madrileño Israel García, que bajaba su tiempo en tres segundos y se ponía segundo en la general a unas pocas décimas de Pérez, mientras que Segura y Ruiz ya se quedaban algo descolgados, pero aún con opciones de estar arriba.

Emilio Segura no pudo con Juan Ruiz y fue finalmente cuarto

La tercera pasada, en sentido contrario al anterior, tenía como protagonista estelar a Israel, que demostraba porqué en los madriles es más conocido como Isragnotti, ya que era el único capaz de bajar de los dos minutos, metiendo 3" a Pérez, lo que significaba meterle un segundo por kilómetro, lo que le hacía afianzarse en la primera plaza. Por detrás la lucha entre Ruiz y Segura por el podium estaba resultando apasionante, ya que también estaban separados por escasas décimas.

La última pasada no iba a deparar sorpresas, y el equipo formado por Israel García y Vanesa Valle se proclamaban campeones de este I Rallysprint de Mijas, demostrando que el nivel de los pilotos madrileños es de los más altos. Segundo era David Pérez unas escasas tres décimas, mientras que el podium lo cerraba Jaun Ruiz con seis décimas de ventaja frente a Segura. Entre los dos ruedas motrices el más rápido fue José Mayorgas, justo detrás de Segura.

Texto: Antonio Oriol
Fotos: Jazzberri pedidofotos@hotmail.com

Rallye de Sant Juliá

Albert Orriols se hacía con la victoria en la última pasada

Como viene siendo habitual, el Rallye de Sant Juliá ponía el semáforo en verde a la nueva temporada de rallyes en Cataluña en el tradicional tramo que une la localidad que da nombre a la prueba y Espinelves. bordeando durante todo su recorrido la C-25.

Tras el shakedown realizado el día anterior a la prueba en el Col del Buc, todos los participantes tenían listas sus monturas a primera hora de la mañana. La jornada se desarrolló con ambiente magnífico entre la afición, que acudió en masa al tramo, ya que comenzábamos a tener "mono" de carreras, a lo que también ayudó una magnífica temperatura.

Líder durante toda la jornada, Jordi Zurita finalmente era segundo

En lo meramente deportivo, El primer líder de la prueba era Jordi Zurita, 4" mejor que Orriols y con el Ibiza Kit Car de Soler a 13". Nos llamó la atención la cantidad de Evos "en blanco" que había lo nos hace pensar que gran parte de los Mitsubishis que vimos en esta cita eran alquilados.

En la segunda pasada por el tramo Zurita aumentaba en otros 2" su ventaja respecto a Orriols, mientras que Soler se afianzaba en la tercera plaza, al igual que Domingo, en su estreno con el Evo, hacía en la cuarta plaza una vez acostumbrado a la conducción de ese vehículo.

En su estreno con el Evo, Climent Domingo acababa en tiempos de los de cabeza

La última pasada nos iba a deparar una inesperada sorpresa, ya que Zurita, seguramente convencido de su victoria, salía bastante conservador para asegurar la plaza, mientras que Orriols lanzaba un full attack y metía 8" a Zurita, lo que le daba una sorprendente victoria por tan solo dos segundos. Tercero era Soler, en un rallye muy constante con su Ibiza, mientras que Domingo terminaba cuarto, acercándose en esta última pasada a los tiempos de los de cabeza, mientras que el Mitsubishi de Diego cerraba los cinco primeros.

Buen rallye también para Martorell, que se metía séptimo con su Saxo.

Como siempre, el espectáculo viene de la mano de los BMW. En la foto Padro

Texto: Antonio Oriol
Fotos: Victor Cañizares-VictorXixona

Rallye Comarca da Ulloa

Xevi Pons estrenaba el Mitsubishi Evo X con una tercera plaza

El Rallye Comarca da Ulloa daba el pistoletazo a una nueva temporada de rallyes en Galicia, y lo hacía con unos tramos repletos de gente y con una magnífica climatología, lo que unido a una inscripción comandada por el Nupel Team hacía que tuviéramos todos los ingredientes para una magnífica jornada de rallyes.
El actual campeón, Pedro Burgo, comenzaba fuerte, una décima por delante del Porsche de Vallejo, mientras que Pons, Meira y Vilariño se quedaban algo más atrás. Pero en el siguiente tramo Burgo sufría algunos problemas mecánicos que le hacían descender hasta la séptima plaza de la general, aunque por suerte podía reparar en la asistencia, mientras que Rico, que marcaba un buen tiempo se metía tercero en la general, manteniendo una entretenida lucha con Meira y Vilariño, que poco a poco comenzaba a tener más confianza con el 207 S.2000.

Tras unos problemas matinales Burgo terminaba segundo

Burgo volvía fuerte tras sus tempranos problemas y sin demasiados problemas se volvía a colocar segundo, pero ya a más de un minuto de Vallejo, disputándose esa plaza con Pons y Rico.
El que ya no podría luchar más por estar en las plazas delanteras era Alberto Meira, que sufría un fuerte accidente en la segunda pasada por Olveda, obligando a neutralizar el tramo y dejando el Mitsubishi con serios daños, aunque por suerte tanto Meira como Álvaro Bañobre están bien.
Tras el primer paso por Palas de Rei Burgo empezaba a consolidar la segunda plaza, puesto que alcanzar a Vallejo se antojaba imposible, mientras que por detrás Vilariño cada vez iba más rápido y se empezaba a acercar a Rico y Pons.
La primera pasada por Monterroso era neutralizada, y era en la segunda por Palas de Rei donde Vilariño, cada vez más rápido, se veía obligado a abandonar por problemas en la mecánica del 207, por lo que ahora la lucha por la tercera plaza se centraba en Pons y Rico.

Vilariño fue de menos a más hasta que el 207 cedió

La segunda pasada por Monterroso no deparaba sorpresas y Vallejo se hacía con una impecable victoria, secundado por Burgo que tras superar los tempranos problemas no tuvo rival para hacerse con esa plaza, mientras que Pons, en el estreno del Evo X de Nupel completaba el podium.
Cuarto era Fernando Rico, segundo de los que seguirán el certamen al completo, mientras que Barreiro en un rallye sin mucha historia, cerraba los cinco primeros.
Sexto y primero del Volante RACC era Adrián Pérez.

Vallejo estreno la temporada 2009 con una contundente victoria

En la Driver Center victoria para el Citroën Saxo de David Matalobos, mientras que la Curuxa era para Jordan Vázquez y su Peugeot 205 y la también nueva copa Kentes ARS era para Santiago Rodríguez y su Peugeot 106

Texto: Antonio Oriol
Colaborador Galicia y fotos: Nacho
Video: Paul

Previo Rallye de Sant Juliá

La temporada rallystica en Cataluña también comenzará este fin de semana, con el tradicional Rally de Sant Juliá, una vez más organizado por la excelente Escudería Osona.

El tramo será el ya conocido por todos, que une las localidades de Sant Juliá y Espinelves, serpenteando alrededor de la C-25, con una parte inicial más rápida hasta que se llega al ya más que conocido cruce del Eix, lugar de reunión de toda la afición y donde se verán las derrapadas más espectaculares. A partir de ahí la zona se vuelve más lenta, con varias curvas cerradas y una rotonda poco después del famoso cruce, completando así los 10Km del tramo, que se repetirá tres veces.

La participación se ha visto algo menguada debido a la crisis, pero aun así no se puede decir que sea maña ni mucho menos. En la lista de inscritos podemos encontrar a Albert Orriols, que deja el 206 WRC para pasarse a un Mitsubishi Evo IX,al igual que Jordi Zurita, por lo que este año no veremos ningún WRC. El hasta ahora "desafiante" Climent Domingo dejará el pluriempleado 206 para pasarse a otro Mitsubishi, en este caso un Evo VII, con el que también realizará algunas del nacional, siendo estos tres pilotos los máximos favoritos a la victoria final.

Pero si de novedades hablamos, una de las más significativas es la realización de un shakedown el día anterior al rallye, en el tramo del Coll del Buc, para que todos los pilotos puedan probar sus monturas de cara a esta primera prueba.

-Inscritos

-Mapa del tramo

-Horarios

VIDEOS

A continuación os dejo dos videos, uno de Sobrevirats y una cámara interior de Xavi Quesada

Previo Rallye Comarca da Ulloa

Este fin de semana dará comienzo un nuevo año de rallyes en Galicia, y será el Rallye Comarca da Ulloa, organizado entre las escuderías Comarca da Ulloa y Lalín-Deza, quien abra el fuego en 2009

Toda la acción del rallye estará situada en Monterroso, base del rallye, mientras que en Palas de Rei se realizarán los reagrupamientos de mediodía. En cuanto al recorrido, el rallye estará compuesto por cuatro tramos diferentes, a dos pasadas cada uno. Por la mañana se disputarán Castelo de Pambre (11,90Km) y el renovado Olveda (11,80Km), y tras la asistencia en Palas de Rei, los participantes se dirigirán a al tramo C, que lleva como nombre también de Palas de Rei (13,50Km), y para terminar tendrán que disputar el tramo de Monterroso (12,50Km), con apenas variaciones.

En cuanto a los inscritos, parece ser que Galicia será un sitio envidiado por el resto de comunidades, pues nada más y nada menos que 115 inscritos tomarán la salida. Entre ellos cabe destacar la participación del Equipo Nupel, formado por el Porsche en manos de Sergio Vallejo y el Mitsubishi Evo X de Xevi Pons, que utilizarán este rallye a modo de test para la temporada 2009 al igual que Jonathan Pérez con su nuevo Clio R3. Pedro Burgo, vigente campeón, seguirá con su Evo VIII Grupo A, con el que tratará de ganar a sus más directos rivales, como Luis Vilariño con un Peugeot 207 S.2000 y Martínez Barreiro con su Peugeot 306 Maxi, aunque también Alberto Meira hará un buen papel.

También parece ser un buen año en cuanto a copas de promoción se refiere, pues el Volante RACC seguirá adelante con pilotos como David Grandal, el espectacular Diego Aneiros o el vigente campeón de la Driver, Toni Pérez. Otra copa que sigue en pie es la antes mencionada Driver Center, aunque lo más positivo son la creación de dos nuevas copas, el Kentes-ARS y sobre todo la Curuxarallye, destinada a los debutantes.

En fin, se presenta una buena temporada para Galicia, que a buen seguro será otra vez de los mejores campeonatos regionales.

-Lista de inscritos

-Reglamento (horarios en página 19)

-Predicción meteorológica

El Fito será puntuable para el Europeo

LA SUBIDA AL FITO SE MANTIENE EN EL CALENDARIO FIA 2009

La Subida Internacional al Fito, puntuable hasta el 2008 para el Campeonato Europeo de Montaña, mantendrá su carácter internacional tras las distintas reuniones celebradas entre la FIA, la R.F.E. de A. y el Organizador de la prueba asturiana.


La Subida Internacional al Fito, puntuable hasta el 2008 para el Campeonato Europeo de Montaña, mantendrá su carácter internacional tras las distintas reuniones celebradas entre la FIA, la R.F.E. de A. y el Organizador de la prueba asturiana.
La Subida al Fito, no fue incluida en el Calendario FIA 2009 por motivos de seguridad tras la decisión de la Comisión Internacional de Montaña del pasado 22 de Agosto.
Tras diferentes conversaciones entre la FIA y la R.F.E. de A. para intentar mantener la prueba en el calendario internacional, se tuvo finalmente una reunión de trabajo el 16 de diciembre de 2008 entre las tres partes implicadas. En este encuentro, se decidió que la Federación Española y la Organización del Fito analizaran los problemas de seguridad surgidos en la última edición, con el fin de remitir a la FIA las medidas a tomar para solventarlos.
Tras el envío de dichas conclusiones a la FIA para su estudio, ésta ha comunicado a la R.F.E. de A en el día de hoy, que la Comisión Internacional de Montaña ha votado favorablemente a que la prueba española esté de nuevo en el calendario FIA 2009, en la fecha prevista, con el compromiso de la organización, y la estricta supervisión de la R.F.E. de A., para que las exigencias FIA en materia de seguridad queden cubiertas con total precisión.

Fuente: R.F.E. de A.

Rallye de Tárrega

A pesar de los problemas con el cambio, Vinyes se hacía con una nueva victoria

Una nueva entrega del emocionante y espectacular regional catalán de tierra tenía hecho este fin de semana con la disputa del Rallye de Tárrega, en el que una vez más podíamos disfrutar de una lista de inscrito de auténtico nivel, con Vinyes, Zurita, Pou, con los madrileños Gracia y Villanueva y el vasco Burgos.

El rallye, que tenía más kilómetros cronometrados que muchos del nacional, se disputaba sobre tres tramos diferentes a tres pasadas cada uno, lo que unido a una agradable temperatura hacía del día una buena jornada de carreras.

De fuera vendrán...Los madrileños Gracia-Sanjuán casi se llevan la victoria con su Mitsubishi de Grupo N

Vinyes pronto demostraba su "ritmo de nacional" y en seguida abría hueco sobre Zurita y Villanueva, mientras que el resto se quedaba algo más descolgado. Mientras Vinyes seguía abriendo hueco, Zurita abandonaba en el último tramo del bucle, por lo que ahora Villanueva era segundo, seguido de Pou, que rodaba más cauto al jugarse el título y de Gracia, que una vez tomado el pulso al Evo de Calm iba marcando unos buenos cronos.

En la segunda pasada por Altet el rallye quedaba prácticamente sentenciado, pues Villanueva se salía, lo que dejaba a Vinyes como líder en solitario, mientras que por detrás Gracia se tiraba "a degüello" a por Pou, que iba segundo, y era precisamente en el siguiente tramo donde Gracia se destapaba, metiendo 17" a Pou y metiéndose segundo, mientras que Vinyes terminaba esta segunda sección con problemas en la caja de cambios, que pudo solucionar en la asistencia.

Buen rallye de Busquets, que ganaba de nuevo entre los Dos Ruedas Motrices

La última pasada por Altet era para Villanueva, que se había reenganchado con el SuperRallye, por lo que el mejor tiempo de los que no habían "abandonado" era para Gracia, por delante de Vinyes, pero en el penúltimo tramo el andorrano volvía a sufrir problemas con el cambio, por lo que a falta de un tramo la diferencia con Gracia era de 40", mucho tiempo pero que a nada que el problema se hiciera mayor podría complicar mucho el rallye a Vinyes.

Con esta tercera posición, Pou aumenta sus posibilidades al título.

Finalmente el equipo formado por Gracia y Sanjuán se quedaba a 23" de la victoria, siendo los primeros en Grupo N. Tercero era Pou, que de esta forma casi sentencia el campeonato, mientras que Burgos era cuarto y Busquets quinto, siendo primer dos ruedas motrices.

Texto: Antonio Oriol

Fotos: www.altacompeticio.com

Rallye de la Montaña Central

Apalantza llegó, vio y venció en tierras asturianas

El regional asturiano tocaba a su fin con la disputa del Rallye del Carbón, disputado por las carreteras cercanas a las del Príncipe de Asturias, incluso algún tramo compartía trazado. El regional llegaba muy apurado, con Arias, García y Palacio con opciones a victoria, y con la visita del vasco Apalantza y su Subaru WRC, que ponía la nota "exótica" a la prueba.

Con una climatología en los días anteriores que hacía que los tramos estuvieran complicados debido a la humedad y nieve derretida la prueba arrancaba con el tramo de Xiana-Valdecuna, donde Apalantza marcaba el ritmo de la prueba y se distanciaba de Óscar Palacio, Cima y Castrillo, que debutaba con el Accent WRC del cántabro Mantecón, por lo que pronto se veía quien tenía todas las opciones de llevarse el rallye... Mientras que Arias, uno de los favoritos, se salía de carretera dañando la dirección, por lo que la batalla por el título era cosa de dos...

El Cordal era suspendido mor motivos de seguridad al encontrarse placas de hielo en algunas zonas del tramo, por lo que de nuevo se volvía a Xiana-Valdecuna, donde Apalantza se distanciaba un poco más, mientras que a continuación se formaba un numeroso grupo de pilotos con opciones a ocupar las dos plazas restantes del podium.

César Palacio es el nuevo Campeón de Asturias de Rallyes 2008

El Cordal, que en su segunda pasada si se disputaba, pondría la nota de emoción al rallye, pues Apalantza levantaba el pie debido al delicado estado del tramo, lo que aprovechaba Óscar Palacio para acercarse peligrosamente al vasco en la general, mientras que Tano, Jonathan Pérez, Castrillo y César Palacio se quedaban algo retrasados. En este tramo no tomaba la salida Félix García por rotura del cambio, por lo que el título era matemáticamente para César Palacio y su Clío.

La tarde empezaba con los tramos de Espinos y Morcín, y a pesar de que Apalantza aumentaba ligeramente su ventaja, Palacio y Castrillo no se separaban mucho, siendo estos tres pilotos los únicos con opciones reales a la victoria.

En la última pasada por Espinos Apalantza aumentaba su ventaja, dejando sentenciada la victoria, mientras que Castrillo, cada vez mejor acoplado a su nueva montura, superaba a Palacio y se metía segundo, centrándose en esa plaza del podium toda la emoción de la prueba.

Morcín cerraba el tramo, y Apalantza cerraba una estupenda actuación marcando el mejor tiempo y ganando la prueba y dejando un buen sabor de boca en las cunetas asturianas, segundo finalmente era Óscar Palacio, debido en gran parte a un doble trompo de Castrillo y que este realizaba todo el tramo sin la parrilla de luces, lo que le relegaba a la tercera posición.

Fran Cima terminaba séptimo, marcando buenos tiempos al principio

Cuarto era Jonathan Pérez, mientras que quinto era Tano, que por fin terminaba un rallye sin problemas y en el que además estrenaba copiloto, Alberto Iglesias, habitual de Hevia en el nacional. Sexto era César Palacio, que se hacía con su primer título y ganaba el Grupo N, y del que tenemos ganas de verle en el nacional, puesto que seguro que daría que hablar...Fran Cima, otro "nacional", era séptimo, tras una bonita lucha con el ganador regional.

De esta forma se cierra otra temporada rallystica en Asturias, donde hemos disfrutado de buenos rallyes y en el que el nivel de los participantes podemos calificar de excelente.

Buen debut de Castrillo con el Accent WRC

Texto: Antonio Orio-Colaboración Henry Sport
Fotos: FAPA