Esta vez contestan a nuestras preguntas Rubén Gracia y su copiloto Diego Sanjuán, dos madrileños que encuadrados dentro del equipo oficial Subaru Motorsport España defenderán los colores de nuestra comunidad a lo largo y ancho de nuestro país dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto a bordo de un Subaru Impreza Gr. N Plus.
-Diego, ¿ a que es lo máximo que aspiras dentro del copilotaje? ¿te pones algún límite?
-Otra para Diego, al correr el Cto de España estas rodeado de grandes copilotos como Vallejo o Belzunces dentro de Nissan, ¿Qué cosas has aprendido de ellos?
Pues muchas cosas, ha sido un año muy positivo, ya que cada segundo con ellos, era algo nuevo que aprendía, anécdotas y un sin fin de consejos. La verdad es que nunca podré pagar las cosas que me han enseñado, sobre todo Salva Belzunces, que me ayudó a pulir muchas cosas, y del cual estaré eternamente agradecido.
-Rubén, has corrido con vehículo de traccion trasera, delantera, y total, ¿con cual te quedas?¿porque?
Por prestaciones y para estar arriba sin duda un tracción total, como el Subaru.
- ¿Cómo surgió la oportunidad de correr para Subaru?
Surgió después del Rallye Shalymar, Subaru Motorsport España se intereso por mi, y me contó el proyecto que quería realizar, yo lo comente en BURN y les encanto la idea. Así surgió el acuerdo entre los tres.
- ¿Cuál es tu meta para este año 2009?
Por supuesto, estar lo mas arriba posible en el Campeonato.
- Has sido dos veces campeón de Madrid, ¿entra en tus planes correr el regional?
Texto: Antonio Oriol
Fotos: Jazzberri pedidofotos@hotmail.com
Vaya rallye este del Villa de Madrid, no me dio tiempo a descansar ni un solo instante. Para mí el rallye comenzaba el viernes alrededor de las 16h, cuando llegaba a la Plaza de Toros de Las Ventas, lugar de salida y llegada del rallye, para recoger la acreditación de prensa de este año y para charlar con los amigos, como Pepelu, que salía con el Clio de Alberto Corrochano.
La lluvia ha perturbado los resultados de la segunda carrera de la Formula Renault 3.5 Series. Marcos Martinez (Pons Racing), Sten Pentus (Fortec Motorsport) y Chris Van der Drift (Epsilon Euskadi) fueron los grandes estrategas. Excepcional papel de Pons Racing y Epsilon Euskadi, que logra subir al rookie Van der Drift al tercer escalón. Un español lidera las World Series, frente a los 90.000 espectadores del fin de semana. Alguersuari tuvo la victoria en su mano. 
Líder de principio a fin, Marcos Martinez (Pons Racing) acaba de abrir el contador de la victoria de Formula Renault 3.5 Series. Un podio con sabor español puesto que Adrian Valles (Epsilon Euskadi) sigue a Bertrand Baguette (International Draco Racing). Oliver Turvey (Carlin Motorsport) se ha impuesto en la clasificación Rookie. Marco Barba abandona tras el contacto con otro participante. 
Trottet y Kessel, triunfo suizo en ImolaHa sido otro día redondo para Ferrari y sobretodo para los colores suizos: el Cavallino se ha impuesto otra vez en ambas categorías (Super Gt y GTS) en la segunda prueba del Imola GT Open, que ha abierto la temporada 2009 del International GT Open, por mano de los dos equipos suizos que compiten en el certamen. El Trottet Racing, con Marcel Fässler y Joël Camathias, se impuso en otra combatida carrera, sobre una pista semi-mojada tras la tormenta de la mañana, mientras que el Kessel Racing repitió la victoria de ayer con Philipp Peter y Michal Broniszewski.
El Ferrari Megadrive de Cioci-Perazzini obtuvo un excelente segundo lugar, por delante del Porsche Autorlando de Lietz-Roda, que había dominado la primera parte de la carrera. Cuarto fueron los vencedores de ayer, el Ferrari Advanced Engineering de Michele Rugolo y Giacomo Ricci, quienes se convierten en los primeros líderes de la general de 2009.
La salida de carrera se dio detrás del safety-car, puesto que la pista había quedado inundada por una tormenta. Aunque la pista se fue secando progresivamente, nunca dejó de estar húmeda y resbaladiza hasta el final de la carrera. En cuanto, la safety-car se retiró, el poleman Lietz se hizo con el mando, por delante de Pilet, Cioci, Fässler, Gianmaria y Ricci.
Mientras Gianmaria perdía posiciones, por un problema de frenos, Fässler conquistaba la segunda posición, presionando y atacando a Lietz, en lo que se iba a convertir en un precioso duelo entre los dos mejores pilotos del campeonato, aunque el suizo no consiguió superar al austriaco. Los primeros cuatro de la carrera entraban juntos a boxes para la parada obligatoria, que vio otra vez el Porsche Autorlando tener perder algún segundo para arrancar el motor.
Una vez concluidas las paradas y descontados los handicaps, Camathias se convertía en cómodo líder, con 15 segundos de ventaja sobre Perazzini y Roda, quien había superado a Narac, posteriormente pasado también por Rugolo y Bonetti, que habían remontado desde atrás, mientras que Montermini terminaba séptimo y Couceiro octavo, tras un trompo.
La carrera de los GTS fue dominada por los Ferrari Kessel de Bontempelli-Livio y Broniszewski-Peter, a pesar de que ambos habían tenido que descontar un drive-through por no haber conservado sus respectivas posiciones en la fase de salida detrás del safety-car. Desgraciadamente para él, Livio no podría recoger el merecido triunfo, al romper el cambio a pocos metros de la meta, mientras que Peter conseguía la segunda victoria del fin de semana.
El equipo Kessel colocó su tercer coche, el de Earle-Kuzminikh, en el tercer lugar del podio. Los dos Ferrari enmarcaron al solvente Aston Martin Villois de Wiser-Lancieri, otra vez segundo, mientras que los Viper FR, que habían brillado en las primeras vueltas, se vieron retrasadas en la segunda parte de la carrera.
Los jóvenes de la Escudería Roger, Miquel Julià y Félix Da Costa, fraguaron otra excelente actuación, terminando cuartos con el Ferrari F430 y rodando sobre mojado a ritmo de GT2, mientras que Lucas Guerrero concluía sexto con el segundo Aston Villois.
Ferrari AE se adjudica el primer triunfo con Rugolo-RicciMichele Rugolo y Giacomo Ricci consiguieron una brillante victoria en la prueba de apertura del International GT Open 2009, en una reñida y emocionante carrera en Imola, tras una impecable actuación que consintió a Ferrari y Advanced Engineering batir a los Porsche, a pesar de que éstos dominaran los entrenos, la clasificación y la primera mitad de carrera.
Michel Pilet y Raymond Narac terminaron segundos con su Porsche 997 en el debut de IMSA Performance en la serie, por delante del otro 997 RSR de Autorlando Sport conducido por Gianluca Roda y Richard Lietz.
Ferrari también se impuso, con holgura, en GTS, gracias al F430 Scuderia de Kessel Racing pilotado por Philipp Peter y Michal Broniszewski, por delante de los dos Aston Martin DBRS9 del Villois Racing confiados a Wiser-Lancieri y Petrini-Guerrero. El valenciano se subió al podio en su reaparición en el GT Open.
La carrera comenzó bajo la batuta de los Porsche, con el poleman Belloc tomando el mando por delante de Roda y Couceiro, mientras Camathias lideraba el grupo de los Ferrari, seguido por Montermini y Rugolo. Este grupo logró escaparse, rodando compacto hasta la parada en boxes, con pocos cambios en las posiciones (excepto el adelantamiento de Montermini a Camathias), mientras que más atrás la incidencia más importante era el choque entre Del Monte y Perazzini.
La parada en boxes veía el primer repostaje en una carrera standard del GT Open (consecuencia de la nueva duración, 70 minutos, de la carrera Pro-Am del sábado) y fue casi fatal para Lietz, que perdió más de 35 segundos intentando arrancar el motor del.
La segunda parte de la carrera permitió a Ricci situarse en primera posición enseguida tras el pit-stop, aunque muy presionado por Fässler. Sin embargo, el suizo tuvo que parar en boxes para que le retiraran parte del fondo plano que se había descolgado, perdiendo toda opción al podio. Mientras, Pavoni se salía de la pista y David perdía terreno, por lo que la atención se centraba en la remontada de Pilet y sobretodo, en la estupenda lucha por la tercera posición entre Gião, Gianmaria y Lietz. Estos dos últimos habían remontado con autoridad desde la retaguardia. Al final sería Lietz quien se haría con el último lugar en el podio: el austriaco deleitó a todos con una nueva y espectacular actuación personal, durante la cual rebajó varias veces la vuelta rápida.
La carrera tuvo un desarrollo más claro en GTS, donde el Ferrari Kessel ocupó la primera posición desde el principio, con Philipp Peter construyendo una buena ventaja, que Michal Broniszewski supo conservar hasta el final, para convertirse en el primer polaco que gana una carrera del GT Open. Sin embargo, no pudo estar en el podio, puesto que su coche se quedó bloqueado en la pista con un problema de caja de cambios en la vuelta de desaceleración. Los Aston Villois fraguaron una excelente actuación, copando los otras dos posiciones en el podio, al que volvió a subirse Lucas Guerrero en su regreso al GT Open.
La buena jornada de los españoles quedó completada por el noveno lugar en el scratch del SunRed de Óscar Fernández y Matteo Cressoni y por el quinto lugar en GTS del Ferrari de la Escudería Roger, con Miquel Julià y Duarte Félix Da Costa. Todos ellos comienzan la temporada puntuando.
